蔚来开始做ES9预热，智能汽车「新三大件」得反复拿出来说了。自研5nm神玑芯片、SkyOS·天枢操作系统、SkyRide·天行智能底盘。

我看今天的场次聊的是线控转向，这车我开了一整年了，先说一点，线控很好用，蔚来调得很好，我可以无缝在线控车和非线控车之间切换。

据说他们当年是做了些更激进的尝试的，但是那样，开回普通车会不习惯，所以很多事情。蔚来做的，跟别人做的，名字一样，体验大不相同。

作为车主，你完全不需要管他们怎么实现的，就管好用，有多好用呢：1、单手扶着方向盘掉头就好，最大角度也不用接手；2、AD倒车时候，只动一点点，方向盘不会疯狂转；3、方向盘伸缩距离超级长，我瘦没啥区别，理论上胖子更好下车；4、大车好转弯，一把过，类似的体验是萤火虫～～（巧了，我也买了）

我还没试过的，也不希望体验到的：

1、线控更安全，只少了转向柱，但是为了更安全做了双重供电、双重通信、双重硬件、双重软件全冗余。这个是数据上的，我觉得逻辑上，在一些事故场景，转向柱坏了，就没法控车了，线控理论上有机会继续操纵转向机控车。

2、极高速度爆胎，线控+主动悬架可以迅速找平，稳定车身，蔚来测的单个轮子时速是170km/h，其他蔚来具备稳定能力，但是到170km/h的，目前只有ET9。