马士基要选180亿中国利润还是5亿巴拿马港口？这账不难算 最近巴拿马强行接管了长实集团运营的运河两端港口，还邀请MSC、马士基这两家全球前二的航运公司代为运营，中国交通部和发改委很快约谈了它们。其实这两家公司的选择根本不用猜，肯定得保中国市场，因为经济账太清楚了。 马士基在中国市场的年利润高达180亿美元，地中海航运的收益也差不多，这是它们全球业务里的核心板块。而巴拿马港口就算运营得好，一年顶多赚5亿美元，还要给巴拿马政府缴税和分成，实际拿到手的更少。 有人可能会说，企业说不定想两边都占，但中国已经明确警告，如果执意参与巴拿马港口运营，就得做好放弃中国市场的准备。要知道中国是全球最大的货物贸易国，每天有巨量货物通过中国港口运输，这些业务大部分都由马士基和MSC承担，丢了中国市场，可不是5亿能补得回来的。