就在刚刚，韩国政府正式宣布，从25号零点起，所有公家单位的公务车要按车牌尾号限行。这是为了省油 3月24日韩国政府正式对外官宣，从3月25日零点开始，全国范围内所有公家单位的公务车，全部要按照车牌尾号执行单日限行。 这可不是韩国临时出台的普通交通管控，而是该国时隔15年再度重启公务车限行政策。上一回韩国祭出这一举措，还是2011年国际油价一举突破百美元大关的特殊时期，单凭这个时间对比，就能直观感受到韩国当下能源警报已经拉到了最高级别。 韩国官方公布的限行规则写得明明白白，周一限行尾号1和6，周二限行尾号2和7，周三限行尾号3和8，周四限行尾号4和9，周五限行尾号5和0。纯电动、混动等新能源车，还有消防、医疗、警务类应急车辆，全都排除在限行外，不会耽误日常应急和民生保障工作。 韩国本土几乎没有自产原油的能力，国内超过八成的原油消耗全靠海外进口，这些进口原油里，将近六成的运输船都要途经霍尔木兹海峡。这条狭窄航道，直接攥着韩国能源供应的生命线，半点风吹草动都能牵动韩国全国的能源供给。 近期中东地区战火持续升级，胡塞武装对红海、霍尔木兹海峡附近航道的袭扰不断，国际航运风险直线飙升。一旦这条核心航道被封锁或者出现大规模停运，韩国的原油进口会直接断流，国内能源供应会瞬间陷入瘫痪状态。 韩国眼下国内成品油价格已经迎来连续多轮暴涨，普通民众日常出行成本大幅增加，国内制造业、物流运输等高耗能产业，也面临着生产成本飙升、订单流失的困境。公务车限行只是韩国节能保供的第一步，后续大概率还会推出民用车辆限行、工业限电等更严格举措。 韩国政府此刻紧急重启限行，表面看是为了节省燃油消耗，往深了说，是自身能源安全极度脆弱的直接体现。没有完整的能源自主体系，只能被地缘局势牵着走，看似小小的公务车限行，背后藏着的是韩国在国际能源博弈中的被动与无奈。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。