千匹马力的领克10+来了

在我的印象中，国内真正出现大量“玩车族”用户，是从领克品牌开始的。燃油车时代的领克03，就有大量的改装车。这个基因，被现在的领克继承了下来。官方表示，领克第一款以“+”命名的纯电车型领克10+将在第二季度上市，售价预计在25万元以上。

领克10+有着925匹马力，双电机四驱直接拉到680kW，三秒级破百。放在燃油时代这是千万级超跑的入场券，现在一台中大型纯电轿车敢给到这种标定，已经不是够用不够用的问题，是有点“过分”。但这份过分，恰恰是给驾驶控准备的。

操控层面，领克这套SEA浩瀚架构底子本来就好，全铝底盘+副车架把重量打下去，配21英寸锻造轮毂降低簧下质量，起步变轻快。碳纤维大尾翼不是摆设，高速能压出109kg下压力，过弯稳得住。刹车给的Brembo打孔盘加四活塞定钳，连续重刹不软脚，这才是真正敢放你去跑山或者下赛道的底气。

这台车分两路走，想要纯粹的，可以直接上25万+的10+版本，配置和性能拉满；预算卡在20-23万，后驱版型一样给你300kW起步，高配370kW电机、900V平台加95kWh电池，CLTC跑到816km，长途没焦虑。

说实话，现在很多电车都在比智能、比舒适、比空间，恨不得把车做成移动客厅。领克10系列倒是回到最原始的问题——这台车，开起来爽不爽？从目前看，它是认真回答了这个问题的。

性能+操控+个性+不劝退的续航，关键是价格没飘。对追求驾驶乐趣的人来说，这个区间能挑的其实不多。这台车动心不动心？关键看你愿不愿意为驾驶这件事本身买单。