江苏各市的城市快速路里程，也真是感受到江苏财力的雄厚。查询到的数据会有误差，会有并不是太严格的城市快速路计算在内，不过总体上江苏的城市快速路依然是最强的。 江苏城市快速路数量众多、里程可观，13座设区市中有8座城区快速路里程超过100公里，而山东尽管济南、青岛、烟台等多座大城市财政实力也很强劲、城区规模不小，快速路建设却相对滞后，仅青岛、济南超过100公里，临沂、济宁、淄博、烟台、潍坊等城市近几年才启动建设，里程分别为70.3公里、85公里、50公里及十几公里，差距显著。核心原因在于两省城市发展理念、规划布局及发展阶段的不同。 江苏早在2011-2021年基建黄金期就布局快速路建设，依托76.2%的高城镇化率，城市组团密集、跨区通勤需求迫切，“一环多射”的快速路网规划早早落地，且县域经济发达，昆山、常熟等县级市也同步推进快速路建设，进一步扩大了整体里程规模。而山东多数城市此前将资源更多投入地铁申报等其他基建，如烟台曾长期推进地铁申报，直至申报受阻后才转向快速路建设，错失基建黄金期。此外，山东城市多为组团式或带状分布，如烟台东西狭长，早期更侧重主干道建设，快速路规划启动较晚，且县域与主城区联动较弱，未形成全域推进的建设格局。加之两省发展重心差异，江苏始终将快速路作为完善城市功能、提升通勤效率的核心抓手，而山东部分城市前期更侧重产业和对外交通建设，导致快速路建设起步晚、里程短，与江苏形成明显差距。 苏州:440公里 构成:内环、中环、娄江、吴江大道、太湖大道及昆山、常熟、张家港市内快速路。 南京:420公里 构成:内环、绕城环线、江北大道、横江大道、机场路、双龙大道、仙林大道等 无锡:280公里 构成:内环、中环、凤翔路、通江大道、新华路、蠡湖大道、惠山大道等。 盐城:180公里 构成:范公路、青年路、世纪大道、盐阜、盐丰等。 南通:168.5公里 构成:内环、江海大道、通沪大道、洪江路、东方大道、西站大道等 常州:162.2公里 构成:内环、龙江路、青洋路、金武路、茅山旅游大道、花海大道等 徐州:137.3公里 构成:三环路、城东大道、彭祖大道、徐沛快速路、迎宾大道、长安大道等。 扬州:112公里 构成:内环、江广路、万福路、328国道南绕城、金湾路、运河北路等 泰州:89公里 构成:东风路、永定路、站前路、东环、长江大道、姜堰南绕城等 镇江:78公里 构成:快速内环、官塘桥路、谷阳路、金润大道、312国道等。 淮安:68.8公里 构成:内环高架、北京南路、南苑路、承恩大道等 宿迁:49公里 构成:迎宾大道、上海路、洋河大道、北京路4条快速路