1943年，国民政府主席林森，意外遭遇车祸，不久离开人世，蒋介石叫来戴笠，问道：“林森的车祸，是不是你干的？”   1943年8月1日晚上，重庆双河桥林园官邸里，一个看上去早就被历史“安放”好位置的老人，还是没能熬过去，下午7点04分，林森去世。   几个小时后，国民党中常会开会，蒋介石被推上代理国民政府主席的位置，两个月后，到了10月10日，那个“代理”二字也摘掉了，一个人咽气，另一套权力排列几乎立刻补位，事情办得太顺，反倒让人心里发紧。   林森这12年，到底算国家元首，还是一枚放在棋盘中央、人人看得见却谁也不怕它动的棋子，偏偏这枚棋子，资格还老得惊人，林森不是后来的跟随者，他是兴中会那批人，跟孙中山起家的，做过南京临时政府参议院议长。   论辈分，蒋介石见了他，真得算后生，也正因为这个身份，他在1931年那个节骨眼上，显得格外合适，那年12月，蒋介石第二次下野，国民政府主席的位置空了出来，台面上摆着几个人选，孙科有家世。   镇场子的分量却被人质疑，蔡元培声望高，但和蒋介石并不对路，于右任忠诚度没问题，原本已经很接近了，可陈铭枢一句话，把名单改写了：林森更合适，老人威望足，又没有独立派系，不会另外拉山头，对蒋介石来说，这几乎是理想人选。   你想要一个名义上压得住场面、实际上不跟你争权的人，还有谁比林森更妥当，蒋甚至担心他不愿意接，专门让陈铭枢去劝，林森没有痛快答应，也没明确拒绝，蒋介石就顺势把这当成默许，事情也就定了。   从后面的12年看，这步棋确实下得精，林森坐在主席位上，更多像一种政治平衡器，他不抢镜，也不伸手。   1935年，是他给蒋介石授特级上将军衔，1937年，又由他任命蒋为陆海空军大元帅，党政军的实权，一层层往蒋手里归拢，林森没有挡，这不是说两人没有过别扭，皖南事变后，林森写过“兄弟阋于墙，外御其侮”。   意思不难懂，劝告里带着不满，但他并没有把分歧变成公开摊牌，大处上，他还是把抗战大局放在前头，这种合作关系，说白了就是一个人掌舵，一个人压舱，前者要权，后者要稳，可越是这样，林森的死越叫人疑心。   1943年5月，他出车祸，车是国民政府的专车，司机是从南京一路跟到重庆的老手，平日技术不差，那天为了赶时间，车速快了一点，到了转弯处，一辆美军驻华军事观察组的卡车冲了过来，司机先擦了一下对方车身。   随即猛打方向，结果失控，整车撞上路边大树，林森当场重伤，出现颅内出血，直接陷入昏迷，这就奇怪了，一个76岁的高龄病人，伤在脑部，又刚从危险线上下来，离开医院意味着什么，稍有常识的人都明白，官邸不是病房。   没有完整设备，也没有专业护理班底，人一回去，病情很快转坏，最后便是8月1日那一幕，你说外界为什么会起疑，原因就在这儿，车祸可以解释成偶发，出院安排却像一把没有解释清楚的刀，生生插进了整件事的中心。   更耐人寻味的是蒋介石的反应，按常理，一个名义上的国家元首死于车祸后遗症，官方姿态本该围着哀悼和善后展开，蒋却先把戴笠叫来，当面追问：这件事是不是军统做的，这句话分量很重，它至少说明，连蒋自己都觉得，林森之死不能简单拿“倒霉”二字盖过去。   戴笠的回应也很直接，当场否认，甚至发誓，随后命军统内部彻查，查来查去，没有找到人为制造车祸的证据，绝密档案里也没有相关记录。   从动机上看，戴笠确实也说不太通，林森没兵、没班底、没实权，留着他，比弄掉他更省事，真要对这样的人下手，收益不大，风险倒不小。   会不会是蒋介石本人授意，这问题，历史上一直有人问，但细想又绕回来：林森本来就不挡道，既不抢权，也不拆台，活着时甚至比死了更有用，蒋想收回国民政府主席的位置，当然有这个心思，可在林森身上动手，代价同样不低。   林森这一生，恰恰有一种和那个时代格格不入的朴素，据说罗斯福送过他一辆黑色别克，车牌还是“001”换个人，大概早就当成身份象征了，他却舍不得常坐，平日还是多用普通吉普，你很难说这只是节俭，这更像他的全部政治风格：位置再高，也不把自己往前摆。   可历史有时候就这么拧巴，一个不争的人，反而最容易被安排，一个没有威胁的人，反而最难留下清晰的死因，林森活着时，是国民党内部的缓冲垫，是资格与名望构成的稳定器，死后，他又迅速变成一场盛大仪式的中心。   重庆全市暂停交通3分钟，民众肃立，礼炮101响，闽侯县改名林森县，中共中央也发来唁电，评价并不低。   场面很大，哀荣很足，可这些东西越隆重，越衬出另一个事实：林森真正的政治价值，更多是在他离场之后才被完整使用，因为他的死，不仅没有引发权力失序，反而让原本还隔着一层名义的权力结构彻底闭合。信息来源：中国新闻网——国民党曾为林森举行国葬 蒋介石亲往祭奠（图）