接着谈到的话题，现在影响力已经越来越大，甚至有了破圈的趋势。这两天各平台针对结果排名的争论就没停息过。首先我们来看看排名，前两名和后两名都是供应商方案，其中别克L7甚至是前任冠军，华为最近都是倒数，成绩甚至一直被小米压制，这对于华为系博主和车主都是很难接受的，直接开炮甚至阴谋论，吵得不可开交。 但到底为什么车主用户的感受会和成绩排名背道而驰呢？核心问题我认为就是打分机制，现在全场景分数占的比例太高，比如地平线HSD和华为Ads4.1就在小区和商场降级，直接扣了30分，而安全类评分加起来也只有22分，同样，车主表现以及裁判也会影响比赛评分，有的压线扣不扣分，有的情况需不需要接管，车主制作提示牌请求别的车辆礼让，这些都是之前规则里没有明确的，也是亟待细化的，我相信各家不服气的点、争论的点也都能看到。给他们一些时间调整，相信智驾大赛一定会越来越精彩。 博世文远、地平线、元戎这些供应商，借助第一电动网的智驾大赛平台，展现了自己的技术实力，也证明了智驾并非一家独大，而是百家争鸣。智驾大赛可以打破被某些博主垄断的信息茧房，让消费者看到原来智驾并不只有某一家，也正因为如此，这次金华站比赛虽然引发巨大争议，但也证明了消费者越来越重视车企智能驾驶的能力。有机会，我一定要亲自参赛试试第二届中国智驾大赛博世文远momenta小鹏第二代vla发布文远知行地平线元戎启行星纪元et华为乾崑智驾ads4发布