央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 谁能想到，当年的汽车新贵、科技圈的宠儿最后会沦为被嘲笑的对象？ 84亿人民币消失得像打了水漂，300名员工一年干掉5000万零食费用，不要说观众吃惊，就是身处这个行业的人都直摇头。 2017年，拜腾高调诞生，公开亮相那一刻，所有光环都被点亮了。 创始团队堪称豪华，毕福康、戴雷等行业大咖前呼后拥，媒体给他们贴上“宝马i8之父”“英菲尼迪中国区掌门人”的标签，甚至有人私下调侃他们为“造车界的复联”。 资本追捧热烈到难以形容，腾讯、富士康、一汽、宁德时代等头部玩家一股脑砸进来，六轮下来，84亿筹码砌起了雄心勃勃的新故事。 没等产品上市，拜腾在南京建起1200亩超级工厂，美国硅谷设研发中心，德国慕尼黑搞设计，如此大手笔只有传统巨头才敢玩，他们却在“初创”阶段就拿下了。 48英寸共享全面屏的概念车亮出后，连外媒都说这可能是“中国特斯拉”，人人期待它能带头冲出圈，全民造车运动的头块金字招牌就好像扣在了拜腾头上。 不过，光鲜的开场只掩盖了初创企业最危险的病——分钱的速度远快于造产品的节奏。 核心技术外包、实际产能为零，这些都还没暴露之前，烧钱的花样已经超出了人们的想象。 那张流传最广的账单也被央视曝光，一份5000万的“零食清单”，直接成为舆论爆点。 很难解释300个人如何一年吃掉700万美元的零食，算下来每人每天四五百元，办公室成了糖果店。 但拜腾的“豪气”可不仅限于零食，最开始有内部员工吐槽，公司连名片都是进口烫金，一盒上千元。 高管出差要求头等舱，还要定制法国空运来的工装。 南京办公室门口停着价值百万的进口咖啡机，连日常会议都必须用上德国手工玻璃杯。 一位PR经理后来在微博上写，公司年会上抽奖奖品全部是新iPhone，有员工因为嫌弃颜色不对、当场换了三台才满意。 市场活动时，光是一次北美车展就能报销掉上千万元，CES展概念车必须从国内空运，仅运输费用就烧掉30万美元，只为舞台上炫耀五分钟。 乍看下，说不定会以为这家公司极度重视员工体验，现实却是热闹和“排场”远大于有效产出。 投资人不是没察觉问题，但每次问及进度，总有人能用PPT和理念把一切解释得天花乱坠。 最终账本上，只剩下13亿投向研发环节，大部分钱进了市场、行政和花式采购的黑洞里。 更荒唐的是，在造车进程最关键的2018到2019年，拜腾的高层集体沉溺在硅谷豪宅和豪华游艇聚会里。 彼时蔚来、小鹏都铆足了劲在工厂里加班拼产线，拜腾的创始人却在推特上晒泳池派对、签下新租约的旗舰办公楼。 29个副总裁层级，内部人称“开会排队都要半天”，决策变得像走迷宫，效率从一开始就很难提升。 财务审批给“小额消费”放松口子，零食饮料、出国费用全是随用随批，没人去管这样下去风险有多大。 最要命的变化出现在2019年底，拜腾的主力车型M-Byte原定当年上市，拖到最后只剩PPT和不完全的样车。 南京110亿巨资打造的工厂因为拖欠电费被拉闸，设备生锈无人打理，外面草比车间还高。 批量上市多次跳票，还曾私下延期到“明年春节前一定搞定”，结果再没出现。 对比同阶段的蔚来、小鹏，这一切就更刺眼，当别人已经开始交付用户、布局补能网络时，拜腾还是停在“样车交付媒体试驾”，投资人耐心开始消耗殆尽。 与此同时，公司内部派系斗争越加严重，两位创始人明争暗斗，团队分裂，一线员工对未来充满不安，见不到产出，零食吃再多也遮不住真实困境。 时间进入2020年8月，央视《焦点访谈》以《两面镜子看造车》为题，把拜腾点名批评。 84亿资金去向公布，5000万零食费用成为网络热搜，网友评论直言，“造不出车，零食倒是名副其实。” 拜腾公司面对舆情一度沉默，内部人士透露，那几天大批核心员工选择离职，士气降到冰点。 那时候公司已经拖欠员工工资9000万元，各地供应商纷纷上门讨债，南京工厂被法院查封，车辆设备几次拍卖没人问津。 拜腾本想靠富士康入股起死回生，最终尽调后富士康还是选择放弃，一汽集团也因自身压力主动抽身。 2023年6月，南京中级法院正式裁定拜腾破产，最后一批工厂资产流拍，底价远低于真实投入，公司曾经位于南京的员工宿舍，成为出租行业的“烫手山芋”。 彼时被业界寄予厚望的“中国特斯拉”，只剩一堆糖纸和空瓶，没人再提拜腾会“改变出行方式”。 如果说拜腾最后真的留下什么，就是提醒市场不要盲目信任“虚高估值”和好看的PPT。 创业该追求梦想，但不能把梦想当表演用的道具，一旦脱离本质，只会沦为笑柄。