千匹马力的领克10+来了说实话，领克早该这么干了。用“+”给纯电定调，925匹、全铝底盘、四活塞卡钳，这套组合拳打出来，至少说明它没打算只搞“买菜版”。我比较在意的是，它没把性能做成信仰税——20万出头的后驱版直接给300kW电机，对想玩但预算有限的年轻人来说，这是真友好。
至于那个+版本，25万以上，碳纤维尾翼、锻造轮毂、赛用刹车片，摆明了是给愿意为圈速买单的人准备的。如果这套东西下赛道真能扛住连续全力制动，那它立的这个“中大型纯电运动轿车标杆”才不算虚的。
千匹马力的领克10+来了说实话，领克早该这么干了。用“+”给纯电定调，925匹、全铝底盘、四活塞卡钳，这套组合拳打出来，至少说明它没打算只搞“买菜版”。我比较在意的是，它没把性能做成信仰税——20万出头的后驱版直接给300kW电机，对想玩但预算有限的年轻人来说，这是真友好。
至于那个+版本，25万以上，碳纤维尾翼、锻造轮毂、赛用刹车片，摆明了是给愿意为圈速买单的人准备的。如果这套东西下赛道真能扛住连续全力制动，那它立的这个“中大型纯电运动轿车标杆”才不算虚的。
