【华为展示了巨鲸平台 3.0 技术，华为巨鲸电池平台总经理王力分享了关键信息】

据大V博主:42号车库消息，华为巨鲸电池平台3.0技术总经理王力分享了关键信息

- 目前巨鲸电池发货 130w电池包，1.5 亿电芯，0 自燃

- 巨鲸电池 1.0 构筑电池安全底座，严苛测试标准、十五层硬核防护；巨鲸电池 2.0 安全创新架构，热电分离，还有双大面液冷技术；巨鲸电池 3.0 数字化能力再升级

巨鲸电池平台 3.0 的关键升级：

1. 行业首发给电池配上黑匣子。华为借鉴了航空黑匣子的理念，以及通信领域近 40 年的技术积累，打造了黑匣子解决方案，有三重通讯冗余、三重供电冗余，也使用了星闪技术。外部安全监测 24 小时不间断，包括对水、火的监测。目前，技术还在开发阶段，之后会发布。

2. 电池底部穿上带有感应雷达的跑鞋。底部硬核防护材料+结构力学方案，通过轻量化方式，实现底部防护增强 100%。同时还有大面积检测护板。

3. 给电池戴上退烧贴。业内很多方案，整个电池包温度管控不好，可能一侧热，一侧冷，就导致有些电芯老化更快。行业内一味追求充电速度，透支电池材料健康为代价，高温下的电池衰减就是比常温更快。巨鲸电池要求温控 55 度左右，行业内在 65 度以上。严格控制温度区间，已经温差，专门有一套算法。3.0 平台推出了均温退烧贴，能降低 50% 的温差。

4. 给电池配上双重检测的防波堤。密封防水能力增强 200%，密封面积增加 50%；一旦发生浸水、漏液，可以快速感知。去年的一个案例，绝缘问题被拉到了行业的认知高度。一个车跑在路上，车内两个人连滚带爬跑出来。这是爆燃的拉弧，就是漏液了。整个行业都在排查，华为的结论是，如果遇到类似的情况，巨鲸电池不会出现这样的问题。

5. 电池安全、云 BMS 大升级，全天候、全场景电池绝缘检测。不是所有的宁德时代都是一样的，华为给电池厂提了更高的绝缘检测要求，要求单独检测，而不止检测电池包。

巨鲸电池 1.0 和 2.0 时代已经具备的关键技术，也延续到了 3.0 时代。

1. 有关气凝胶的使用：

- 防火隔热材料用的最足，均配足气凝胶和云母板。

- 巨鲸电池平台的用料，每两个电芯之间都有气凝胶，友商可能是两个电芯之间才有气凝胶，陆陆续续有了一些问题发生。

- 还有厂家说磷酸铁锂不用加气凝胶，从材料学领域来说，磷酸铁锂反应会慢一点，如果没有气凝胶，在「考试」工况下，确实不会有问题，但是在「极端」工况下，要看给用户多少逃生时间。

2. 有关电芯到底应该正置还是倒置？

- 本质上是供应商的技术，车企会评估选择，鸿蒙智行最终选择了电芯正置。从上到下大概的结构：乘员舱地板、散热空间、电池包上盖板、云母板、绝缘层、电芯串联高压朝上、多层阻燃绝缘散热结构、排气空间、多重防护、底部甲板。

- CTB 华为不敢上，好处很好，节省空间。目前了解到，电芯上粘了一层胶，上面就是地板，如果烧起来会怎样？我们还是要对用户负责，这车我们自己也要买，对自己负责。


3. 兼顾整车操控性和用电体验才是真安全。

- 轻是最大的能量密度。国内主流厂家以铁锂为主，因为它用不好三元锂。

- 华为用轻量化材料（三元锂），同时极致空间利用，非能量部分的高度集成。

4. 充电效率和电池寿命：

- 华为内部专门有一个小组，研究如何为电池延长寿命，有一套数字化算法。

5. 跨域协同：

- 与辅助驾驶系统的协同，侦测障碍物，绕行避障，王力的电池团队影响了辅助驾驶的团队，让辅助驾驶团队优化小目标识别。

- 还有 CPM 协同还有网联 T-Box 协同。

鸿蒙智行