卡-52M的发动机和共轴旋翼，才是中国想要的？直-21都没有这技术 就算中国有了直-21，要是真买卡-52M，可能不是要直升机本身，而是它的两项技术：共轴双旋翼和VK-2500-3发动机。 共轴双旋翼的设计不用尾桨，两副旋翼反向旋转抵消扭矩，功率不损耗，机动能力强20%-30%，还能缩短机身。这是卡莫夫设计局的“看家本领”，中国现役直升机都没用到。而发动机VK-2500-3的起飞功率2400马力，应急功率2700马力，寿命9000小时，比乌克兰的TB-3117VMA更耐用，这些参数对中国直升机发动机的研发是很好的参考。 有人会说，直接买技术不行吗？但俄罗斯向来不会单独转让核心技术，大概率要求配套买整机。就像当年买苏-35，顺带拿了AL-41F发动机的技术。 直-21虽然先进，但共轴双旋翼这种“黑科技”中国还没吃透，VK-2500的技术也能帮着提升国产发动机的寿命和功率。就算买了48架卡-52M，既可以补充075的库存，又能拆开来研究技术，一举两得。 当然，这事能不能成还得看俄罗斯的产能。战争期间要造48架，不是件容易的事，但要是真成了，对中国直升机技术的突破会有不小的帮助。 毕竟，技术这东西，光靠自己琢磨慢，借别人的“桥”过个河，有时候能少走很多弯路。