1988年底北京举行的第二届‘国际防务技术展览会’(ASIANDEX '88)，中国北方工业公司在展区内展出了新型85-Ⅱ“风暴1”（英文Storm I，法文Tempête 1）主战坦克的比例模型（图1）。不久，在泰国曼谷举行的1990年‘亚洲防务展览会暨会议’(ADSEC '90)上，北方工业也对外展出了该模型（图3）。

这款85-Ⅱ坦克模型非常特别，不同于现存于北京坦博的“风暴1”样车，官方比例模型上为85-Ⅱ的首上加装了跟国内自用88B坦克一样的683附加复合装甲板，这使得该车在车体与炮塔面都具有复合装甲模块以提高对破甲弹头的抗破能力。

这是此前一机基于不太成功的80-Ⅱ外贸坦克基础上网页链接，重新研制一款带有全新焊接炮塔的四人车组105毫米火炮坦克。根据617厂志记录，1987年80-Ⅱ曾赴往巴基斯坦和沙特阿拉伯参加用户试验，在沙特的沙漠试验期间，80-Ⅱ遇到了法国-德国团队带来的“超级AMX-30”(Super AMX-30)坦克，这款坦克采用的MTU一体化动力包的快速拆装表现，以及可靠性表现震撼了当时国内团队。（虽然当时总师方慰先回忆提到遇到的是法制‘AMX-32’型，但根据外国文献记录和技术特点表明，实际上应该是“超级AMX-30”。因为AMX-32早在1986年就停售，且该坦克使用的HS-110法国动力总成其实并非一体化动力包设计，换装时间更长）

85-Ⅱ“风暴1”坦克于1988年推出，重39吨，是基于六对负重轮底盘的外贸二代改进坦克，采用三人炮塔布局的新型焊接炮塔，武装有加长倍径的105毫米线膛坦克炮，炮塔侧面有三排各2发的烟雾弹发射器。火控采用更先进的212型ISFCS下反稳像火控系统，具有行进间瞄准能力与更高的命中精度。

85-Ⅱ“风暴1”的底盘摒弃了较复杂的2K03自动行星变速箱，而改用手动变速的双侧行星变速箱，档位配置为5前1倒，最大公路时速为60公里/时。动力舱一样采用730马力柴油发动机，而后来推出的“风暴2”则换装了800马力柴油机，车体尾部延长了约135毫米，变速箱也略有改进。