小米Su7这次换代，外观和内饰看起来没啥变化，但是其实这辆车从内在到一些细节，都是有变化的，甚至不算一次小更新，能算大换代了。 但是新款su7价格进行了上调，很多人对比都不太理解，但是这也侧面反映出小米su7的产品力还是挺不错的。 - 🟣🟣先聊聊价格配置变化 - 大家能看到，价格可以说是全系涨价。不管是中高低三个配置，都涨价了4000块钱。 - 但是配置也是相应的增加了，续航、用料、配置都又说增配，也可以说是物有所值。 - 用料上，车身用料全系2200MPa超强钢，高强度钢+铝合金占比90.3%；内饰也是全系标配真皮方向盘、nappa真皮座椅，另外这次是全车的多层隔音玻璃。 - 配置也是有所增配，前电动后备箱空间不小，另外像8gen3的芯片、放炫光后视镜、座椅按摩、副驾零重力座椅等等，也大都从选配变成了标配。 - 🔴🔴聊一聊新款外观变化 - 外观虽然整体没啥大的变动，但是还要有一些细节变化的。首先车子前车牌下边进气口增加了一个激光雷达，散热孔也增加了面积。 - 另外轮胎全系是标配的前245、后265的前窄后宽的轮胎，这有助于车辆的稳定性。而且像小米这种亮色的轿跑车型，这种轮胎颜值上也更好看。 - 颜色新增了卡布里蓝、赤霞红、靛石绿三种配色，其中赤霞红和卡布里蓝还有雅灰是免费的。我感觉这次的几个颜色比老款几个免费颜色更好看，而且覆盖了集中用车的需求。 - 轮毂增加了好几种，我个人认为21寸的这个双层锻造梅花轮毂很帅，就是把商务感和运动感结合的很好，而且21寸确实冲击力很强啊。 - 外观上还有一些小细节变化，门把手看起来和上一代一样，但是改成了电子和机械都存在的门把手，安全性和便利性都不错，还保证了颜值。 - 🔵🔵新车内饰细节变化不小 - 内饰乍看上去好像变化不大，但是其实细节改变了很多。方向盘的样式更像yu7方向盘，减少了不少的实体按键；中控台变化很大，实体按键和水杯架都变成了横向的样式。 - 这种横向的实体按键，还有一个小作用就是，防止急加速的时候，手机被甩出去，可以挡一下手机。 - 另外车子还是留下了很多的预留拓展口，除了中控大屏增加的按钮和仪表，眼镜盒的地方还留着磁吸的拓展口，能根据自己的需求改成眼镜盒或者其他配件，灵活性不错。 - 另外全系增配了电动前备箱，这个前备箱空间尺寸很大，鱼干都能放的下。 - 🟡🟡聊聊新款su7的三电和操控 - 续航这一块全系的续航都有所增加，pro版更是标定900km续航，但电池容量并没有变大，也就是是说电耗减少了，反映出车子电控水平的提升。 - 充电速度也全面的提升，全系标配800v快充，充电速度变快不少，15分钟补能450km。 - 动力并没有太大变化，高配甚至零百加速从2.78s→3.08s了。 - 另外悬挂上依旧是前双叉臂+后多连杆+cdc的配置，中高配气囊从单腔增配到双腔空悬。 - 电池品牌全系配置的是宁德时代的磷酸铁锂和三元锂电池，中低配磷酸铁锂、高配三元锂电池。 - 🟤🟤智能配置怎么样 - 先说车机，芯片是全系标配8gen3的小飞机芯片，这个芯片经过yu7的实验稳定性还是不错的，证明小米对芯片的保护做的不错。 - 全系标配高阶智驾照全系标配激光雷达+4D毫米波+11摄像头芯片用的是英伟达thor芯片算力有700TOPS。 - 另外增加了一个小设计，就是车机屏幕的玩偶形象能和车内的小玩偶进行联动。买一个小米玩偶放置在nfc上，就能在车机上激活。 - ❎❎新车不太满意的地方 - 1⃣️方向盘的改变，我个人是不太喜欢的。老款的方向盘实体按键和布局设计都很方便，而且颜值也不差。新款的方向盘就有点，泯然众人矣的感觉。而且取消实体按键，我认为属于减配。 - 2⃣️另外新款su7的续航增加，但是电池容量并没有增加，整备质量也没有减少。所以新款su7的续航达成率表现，并不能让人信服。 - 3⃣️而且小米汽车一直以来的esp控制单元都有一定的问题，相比一些新能源车企采取和博士联合开发的办法，小米直接的拿来主义给esp埋了一颗雷。极限状态下，车子更容易失控。 - 4⃣️新款su7的座椅缝线全变成了这种明线，这个颜值真是不如老款，还容易勾线。 - 🟠🟠聊聊新车感受 - 我认为小米的这次换代，不管是产品力还是对老车主的照顾，亦或者是对车细节的优化都可圈可点， - 我认为认为su7的这种换代方式是挺聪明的，外观不变让老款车主不会有太大心理落差，二手车保值率能顶起来，新车还有实打实的升级。 - 而新车优化了很多的细节，横向的中控实体按键防止手机急加速会窜飞，另外车子的座椅舒适度和用料都进行了增配，新车座椅更软包裹性更好了，头枕夹住头车上休息还更放松了。 - 下一步我认为最重要的就是，小米能不能保障车辆的交付进度了，毕竟这辆车交付速度可一直都不快。【来自懂车帝车友圈】