中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，说是至少27架，但实事求是讲，根据租赁行业披露的财报和诉讼进展看，这个数字恐怕只是冰山一角。 2026年以来，俄罗斯境内的莫斯科、圣彼得堡等多个机场里，停着不少原本属于中国租赁公司的商用飞机。 这些飞机本来是租给俄罗斯航空公司使用的，却因为俄乌冲突带来的连锁反应，一直没法运回国。 这事得从2022年俄乌冲突刚开始说起，西方那边很快就对俄罗斯的民航业下了狠手，不让给他们出口飞机零件，也不让国际租赁公司继续跟俄罗斯合作，还逼着租赁公司把租出去的飞机赶紧收回来。 俄罗斯没办法，只能出台规定，不让那些租来的外国飞机离开俄罗斯，还得重新注册成俄罗斯的资产，这样一来，中国租赁公司的飞机就被硬生生留在了那里。 那些中国租赁公司一开始还抱着希望，派人去俄罗斯谈判，想把飞机弄回来，可每次都没什么结果。 俄罗斯那边也有自己的难处，西方断了他们的零件供应，国内的航线还得正常运行，要是把这些租来的飞机还回去，很多航线可能就得停飞，老百姓出行都会受影响，所以只能先把这些飞机留下应急。 时间一长，租赁公司也慢慢看清了现实，知道短期内很难把飞机收回来，只能想别的办法减少损失。 这些飞机大多都买了保险，所以不少公司就开始找保险公司理赔，毕竟能拿回一点是一点，总比一分钱都拿不到强。 有几家公司运气还算好，跟保险公司谈妥了，拿到了一笔赔偿款，虽然不如飞机本身值钱，但也算是及时止损了。 当然也有没那么顺利的公司，有些保险公司不愿意赔偿，说这事属于政治风险，不在理赔范围内，双方就一直僵持着。 这些公司没办法，只能去法院起诉，官司打了好长时间，至今还没有结果，只能一直耗着，损失也在一点点增加。 还有些公司干脆就认了亏，把这些飞机的损失算进了成本里，相当于承认这些飞机已经没什么价值了。 2026年以来，俄乌冲突还在继续，西方对俄罗斯的制裁也没有放松，俄罗斯的民航业还是面临着零件短缺的问题，那些滞留的飞机，一时半会儿还是没法归还。 前段时间，莫斯科的机场因为无人机袭击还临时关闭过，不少航班都被迫备降，这也让这些滞留飞机的处境变得更复杂，就算有机会把飞机弄回来，也得等机场恢复正常，还得避开各种制裁的限制。 可能有人会疑惑，中俄关系一直不错，为什么俄罗斯不主动把飞机还回来。其实这事真不是俄罗斯故意扣着不放，主要还是西方制裁的压力太大，加上俄罗斯自身的民航业确实需要这些飞机来维持运转。 而且这些飞机的产权登记也比较复杂，大多注册在其他国家，不是简单说还就能还的，里面牵扯到很多法律和商业上的问题。 那些中国租赁公司也没闲着，除了找保险公司理赔、打官司，也在慢慢调整自己的业务方向。 以前很多公司都喜欢做跨境租赁业务，觉得利润高，经过这件事之后，大家都开始变得谨慎，不再盲目把飞机租到高风险的国家，而是更多地关注国内市场，减少不必要的损失。 还有一个好消息，就是中国的国产大飞机越来越给力了。2026年春运的时候，不少国产大飞机投入使用，飞了很多国内核心航线，载了不少旅客，越来越多的人开始乘坐国产飞机，反馈也都不错。这也让中国的航空业慢慢摆脱对外国飞机的依赖，就算以后再遇到类似的情况，也不会那么被动。 其实这件事也给中国的航空业和租赁行业提了个醒，做跨境业务的时候，一定要提前考虑好各种风险，不能只看利润，不然遇到突发情况，就会损失惨重。 不过好在，大家都在积极想办法解决问题，租赁公司在调整业务，国产飞机在快速发展，相信慢慢就能走出这次的困境。 大家觉得，这些滞留俄罗斯的中国飞机，还有机会顺利回国吗？