斯卢茨基崇尚高强度训练，这把双刃剑会给他带来什么结局？ 曾听到两个消息: 1.斯卢茨基安排球员上午训练； 2.大年夜训练到晚上八点多。 不管消息是真是假，结合司机带队后申花体能和比赛作风的提高，高强度训练肯定是必备选项。 这样的训练模式，让申花连续拿到两个中超亚军，确实走出了十多年的低谷。 24赛季高达80%的胜率，让他打出了历史最佳水平，即便95年也没这胜率。 可以吐槽司机有各种短板，但不能否认他确实有点东西。 或者说他把自身优势发挥到极致，以此抵消其他缺陷。 所谓一白遮百丑就是这道理，成绩不可能骗人。 但高强度训练往往是把双刃剑，未来甚至有可能让司机栽在这上面。 为什么申花伤病多？ 才踢了两轮盖伊、吴曦、李可就连续出现问题？ 这还没完，京沪大战前特谢拉又伤了。 除了运气外，是否跟高强度训练有关？ 日常训练中球员大量消耗，这才导致比赛中容易出状况。 这一点司机和医疗团队必须重视，否则无休止的伤病一定会击垮球队。 每个人身体承受能力不同，人种不同承受能力也不同。 在俄超这样的训练或许没问题，不代表在中超也可行。 司机有没有针对性改变？ 伤病猛于虎，过分透支绝不是好事，即便为了成绩也不能这么做。 釜底抽薪模式相当于毁了未来，作为主帅不但要为当前负责，也得为未来负责。 倘若总是因伤病得不到理想成绩，司机早晚也得走人。 但伤病还不是最关键的问题，最麻烦的是高强度训练会引发球员不满。 这种事在中超并不罕见，典型例子就是李章洙。 在执教北京国安、深圳队时都因训练量太大导致球队不满，成为他离开的一个重要因素。 那么斯卢茨基就不会步他后尘？ 说实话，申花这几年确实够团结，放在当初中超养老院时期试试？ 冯潇霆、赵明剑、杨旭那帮雇佣兵能接受这模式？ 早就明里暗里给司机挖坑，不把他赶走誓不罢休。 也就是换了一批年轻乖孩子，加上吴曦和于汉超确实够拼，才镇住所有人。 说到这，不得不感叹，没有玄冥二老，司机又怎么可能走到这一步？ 他俩得记一半功劳。 另外，我们也发现司机爱用小将，这是个好现象。 能让球队加快新陈代谢，进入良性循环的发展通道。 但大家有没有想过其他因素？ 司机更容易控制刘诚宇、杨皓宇、吴启鹏这种新人，毕竟有知遇之恩。 小伙子们不会对高强度训练有怨言，毕竟是靠出色训练才冒头的。 所以司机长期高负荷训练却依然能控制更衣室，确有一定道理。 但别忘了，凡事过犹不及，一而再再而三这么下去，未来很难说。 猴哥退役，吴曦还能坚持多久？ 小将也会成长，也会有自己的想法，这同样有前车之鉴。 当初徐根宝提拔了谢晖、吴承瑛、申思和祁宏一大批小将，拿到了冠军。 为何96年根宝离开？ 控制不住这些小将是一个重要因素，对根宝家长式作风不满。 所以，斯卢茨基是不是该好好考虑一下？ 等哪天更衣室失控，一切都晚了。 总而言之，高强度训练绝非万能，用好了提高球队实力，用不好必将承受失败。