本来不想蹭这个话题，我看大家讨论非常激烈，还是聊几句吧。

很多人一看到高线数激光雷达，就开始兴奋，就仿佛直接吊打一切，其实这逻辑跟处理器吹高线程CPU一模一样。

16核32线程确实比10核16线程设计强，这点没人否认。但问题是，你现在用得上吗？

我们日常开车是什么场景？大概就是高速巡航、城市跟车、路况清晰，这种环境下，128线激光雷达已经能完成绝大多数感知任务了。

这时候你上高线数激光雷达，本质就一件事，就是性能溢出，而非体验溢出。

就像你拿顶级多线程CPU去打游戏，帧数可能涨一点，但远远达不到参数翻几倍，体验翻几倍的效果，因为打游戏看的是GPU和单核性能，多线程优势根本释放不出来。

高线数激光雷达也一样，真正拉开差距的场景并不是在L2阶段，而是在更高阶自动驾驶阶段。

还有更现实的问题，就是在使用高线数激光雷达时，你的算力够吗？你的算法行吗？

没有足够算力和算法支撑，高线数激光雷达不过是把数据量放大几倍，而不是把能力放大几倍。正如没有高端显卡、软件不支持多线程，CPU 线程再多也是浪费。

当然，我并不是说更高线数激光雷达完全没用，我认为它的价值应该是场景驱动的，而不是参数驱动的。

比亚迪这两天还放出了520线至2160线的定制化方案，这些其实都是面向更复杂自动驾驶目标的能力储备，所以早在2021年就开始布局了。

我认为高线数的突破对于行业来说是进步，但对于大多数当前用车场景来说，仍属于特定条件下才真正发光的能力，除非L3、L4落地，否则其实没必要太兴奋的。