1956年，浙江两个渔民出海打鱼时，捞到两具尸体穿着奇怪军装尸体，渔民用腌鱼的方法将尸体密封在鱼缸内，没过两天，美军出动3艘航母，49艘舰艇，200余架飞机集结东海...... 冷战时期，美国海军频繁派遣侦察机沿中国沿海执行电子情报收集任务。这些飞机从日本基地起飞，绕过常规航线，旨在探测雷达信号和军事部署。P4M-1Q型飞机是其中一种，装备先进天线，能在夜间低空飞行，机组成员包括飞行员和情报专家。1956年8月，这种活动达到高峰，因为美方急于了解中国空军实力。飞机往往伪装成普通巡逻机，使用假序列号，以避免暴露意图。中国空军则加强雷达监控，配备米格战机，随时准备应对入侵。中国领空主权成为焦点，美国行动被视为挑衅行为。 8月22日晚，一架P4M-1Q从日本岩国基地起飞，机组16人，包括飞行员詹姆斯·迪恩中尉。该机隶属VQ-1中队，任务是沿东海海岸搜集信号情报。飞机保持低高度，距离海岸约30海里，避免雷达探测。机组操作设备扫描频率，记录数据。中国雷达在23时左右锁定目标，空军指挥部下达拦截命令。一名中国飞行员驾驶米格-17PF战机升空，接近敌机后开火。炮弹击中机翼和机身，导致飞机爆炸坠海。整个过程发生在东海公海上，但靠近中国岛屿群。机组无一生还，残骸散落海面。 坠机后几天，浙江舟山沿海渔民在捕鱼作业中发现两具尸体。这些尸体穿着美国海军制服，肩章显示军衔，布料不同于中国军装。渔民使用船上陶缸，将尸体放入其中，撒入粗盐密封，以防高温腐烂。这种方法源于日常腌鱼习惯，确保尸体短期保存。渔民将缸运回岸上，交给当地部门。部门检查后，上报上级，经鉴定为美国机组成员。尸体完整度较高，提供击落证据。中国政府保留这些作为证明入侵的物证。美国情报部门很快获悉此事，确认飞机失踪。 美国海军第七舰队立即响应，调动大量资源搜寻残骸和尸体。三艘航母包括“大黄蜂号”、“埃塞克斯号”和“列克星敦号”，伴随49艘舰艇和200多架飞机，集结东海。舰队从日本和菲律宾基地出动，航母甲板飞机待命，舰船推进形成阵列。搜救行动持续数日，找到两具尸体、两个救生筏和燃料箱碎片。一具尸体中发现弹片，证实遭炮击。中国空军报告显示，击落位置在舟山群岛附近海域，坐标约122度32分东经、30度25分北纬。美方声称飞机在公海上飞行，但承认可能导航误差导致接近岛屿。 外交层面，美国国务院指责中国无故击落飞机，要求归还尸体并道歉。联合声明称攻击发生在国际水域，责任在中国。中国外交部反驳，指出飞机侵犯领空，进行间谍活动，击落属自卫。中国通过英国渠道返回两具尸体，但否认知晓其他机组下落。谈判在华沙大使级会谈中展开，美方坚持索赔约150万美元，包括飞机和人员损失。中国拒绝赔偿，强调主权原则。双方僵持数周，美军舰队维持高压态势，中国海军加强戒备。 搜救过程中，美国 destroyer 找到一具尸体，身份为阿尔伯特·马丁士官。中国返回的两具尸体经英国上海当局移交。剩余12人下落不明，美国国防部列为失踪人员。情报报告显示，可能有幸存者被捕，但未获证实。2006年，美国国防部长拉姆斯菲尔德在访华时，获取中国空军档案，确认击落报告，但未解决失踪谜团。中国档案描述飞机高度1500米，被米格炮击坠落。事件反映冷战情报战激烈程度，美国损失一架先进飞机和中国情报。 事件后，中国空军表彰击落飞行员，提升防空能力。美国海军调整侦察策略，避免直接接近海岸，使用更高空飞机。VQ-1中队继续任务，但增加防护措施。1959年，另一架P4M-1Q遭朝鲜米格攻击，受损迫降。冷战期间，类似事件频发，包括RB-50和EP-3碰撞。舟山渔民因上交尸体获奖励，改善生活条件。美国机组家属长期寻求真相，成立组织推动调查。国防 POW/MIA 会计局将12人列为未解决案例。 P4M-1Q飞机源于二战末期设计，旨在长程巡逻，但产量仅21架。改装后用于信号情报，取代旧型飞机。事件暴露美军情报漏洞，中国空军证明米格战机效能。美方搜救涉及多国协调，英国扮演中介角色。中国坚持领空完整，拒绝美方索赔。谈判结果，美方表达遗憾，中国归还尸体，舰队撤离。事件成为中美关系早期摩擦点，影响后续外交。