我和汽车的日常大v聊车 这两天密集的发布会感受最深的一点，KOC时代真的要结束了全民自媒体也即将迎来淘汰赛

最近看了的一些关于车企，用户，自媒体，KOC的一些传播策略变化也整理下我今年看到的实际情况继续深化这个话题，

最近身边有不少品牌的车主也在咨询我今年该怎么做账号说句实在话我自己也迷迷糊糊但我觉得有一个观点一定是对的坚持原创，坚持在内容里加入自己的想法坚持给甲方带来有价值的长期主义坚持不断的学习新的汽车知识去流量焦虑，别过早站队表忠心别为了短期流量，让自己的内容变形

2026年车圈似乎变得一下子人间清楚吵架的变少了，消费者变的更谨慎了车企开始回归主线卖车业务甲方的投放预算减少，个条业务线中层调整车企在复盘发现流量无法转化销量投放变的更谨慎，出息现场活动的车马费博主大量减少

KOC在今年是首当其冲的很多时候老板眼里的Koc是守护品牌的自来水和口碑传播的基石但实际上各品牌在2025年，因为KPI等不合理机制，让KOC项目严重走样

比如铺天盖地的播放量完播率让用内容为主的用户，缩短视频时长，只搞情绪没有内容再比如为了涨粉，制造不存在事实拉踩贴脸输出只为了完成流量最终互联网上产生了各种戾气，对立拼参数，拉仇恨，发车祸视频但实际上这些除了消耗品牌形象对销量一点作用也没有~

在比如，一个优质的KOC本来应该多分享诗和远方，但由于拉踩，铸造舆论，以及发无脑情绪实在是来粉太快所以车企兜了一圈会发现自己的KOC矩阵除了惹祸制造负面。不带销量：不带转化，啥也不是

所以今年的投放策略改变了会惹事的，让他们软着陆会吵架的，上岸先斩意中人做内容的， 达不到kpi最终被友商挖走想想很残酷，实际非常合理

KOC到底算用户还是算媒体这个问题我记得几年前就在争论了但在2026年的实际情况就是用户也不想要，媒体也不想要属于高不成低不就的那一群既然给企业带来不了正面和销量所以2026很多车企选择了KOC投放一刀切

再加上很多KOC的流量过分依赖某个品牌比如你看到一堆开XXx的XXX, 一旦没有投放预算，这些账号影响最大

所以回归到我很早和聊过的问题今年的KOC真的只剩下两条路在不需要吵架的时候，要么向宽，成功转型汽车媒体人要么向上，回归传统用户口径不管选择哪一条，靠拉踩对立搞情绪的KOC，今年绝大多数会被曾经你爱的车企淘汰

搞情绪无法促转化，转化销量的核心还是让不懂车的人更加懂你的产品打磨好你的内容，因为你的内容很多媒体写不了，或者你能直接给车企带来销量然而现实就是，除了5%左右跑出来的剩下的批量复制Koc, 效果还不如AI号

故事到这里似乎结束了但还没结束， 因为今年的媒体更难