中国为什么执意要发展高铁，而不是廉价航空？因为中国在做一个赌注，赌的就是你用电，以后不要钱！并且看现在的趋势，我们已经赌赢了。 说白了，中国执着于建高铁、不把宝押在廉价航空上，根本不是瞎赌，是提前几十年看透了能源和交通的底层逻辑，相当于提前占了未来的“黄金赛道”，现在再看，这步棋走得太绝了。 很多人都疑惑，廉价航空听起来多香啊，机票便宜、飞得快，为啥我们偏偏要死磕高铁？其实最核心的一点，就是赛道不一样，飞机那赛道，从发动机到燃油，大多都是别人说了算，而高铁，早就被我们打造成了自己的主场。 你想想，现在坐的复兴号，从核心部件到控制软件，基本都是我们自己造的，就连跑高铁用的电力设备，也得用中国产的，这就相当于把主动权牢牢攥在自己手里，不用看别人脸色。 而且这可不是什么运气，是国家真的有远见，看得足够准，我们国家的情况摆在这，石油是真的不够用，据说现在石油对外依存度还在70%以上，大部分都得靠进口，人家一旦卡脖子，我们的航空业就容易掉链子。 但电就不一样了，我们自己就能产，而且路子越来越多，风能、水能、太阳能、核能，到处都能开发，据说现在全国风电装机容量都突破6亿千瓦了，相当于二十多个三峡电站的量，成本也越来越低，在一些风能好的地方，风电度电成本才几毛钱。 还有一个很现实的问题，我们国家有14亿人，出门的需求太庞大了，飞机那点运力根本不够看。 别说是廉价航空的小飞机，就算是大飞机，一趟也装不了几百人，要是赶上节假日，光靠飞机，得多少架才能把人送到位？ 但高铁就不一样了，一列复兴号就能装上千人，而且站站停、班次密，不管是大城市还是小县城，只要通了高铁，出行就特别方便，这才符合我们的人口基数需求。 再说了，所谓的“赌用电不要钱”，其实是对未来能源趋势的精准判断，根本不是赌，是深谋远虑，电能这东西，只要技术跟上，几乎就是取之不尽用之不竭的，而且比石油、天然气环保多了，没有那么多污染物排放。 反观廉价航空，不仅受燃油价格波动影响大，据说现在燃油成本占廉航运营成本的三四成，而且还面临空域紧张、票价被管控的问题，就连国外的廉航都在收缩航线，我们要是硬发展，根本不划算。 现在再看，我们当初的选择太对了，相当于已经赌赢了，高铁不仅成了我们出行的首选，还成了老外打卡中国的名片，核心技术自主可控，用电成本也在慢慢降低，而且还能带动沿线发展。 反观廉价航空，别说普及了，就连曾经的99元低价机票都快成历史了，发展起来处处受限。 以上纯属个人看法，不代表任何官方观点，大家觉得中国当初优先发展高铁，是不是最正确的选择？欢迎在评论区留下你的想法。