中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 说白了，这事就是一场多方拉扯的“空中僵局”，几十架中国相关的飞机困在俄罗斯，拿不回、用不了，背后全是制裁、政策和利益的弯弯绕，最后难的还是我们的租赁企业。 我感觉这事最让人懵的就是，到底怪谁？是俄罗斯故意扣飞机，还是国际制裁逼得俄罗斯不得不这么做？ 更绕的是，这些飞机看着是中国租赁公司租出去的，算中国人的资产，但据说不少飞机的融资环节牵扯着西方银行，登记也在爱尔兰、新加坡这些地方，那它到底算中国人的，还是算外国人的？ 说句实在的，要是有那种挂羊头卖狗肉的公司，打着中国企业的幌子，干着不合规的买卖，那这飞机被扣了，真就是罪有应得，中国也不可能去保护这种公司。 不过这事我们换个生活化的角度想就好理解了，你租给房客的房子被查封了，你是应该去找租客要说法，还是去找法院维权？ 道理是一样的，中国租赁公司把飞机租给俄罗斯航司，现在飞机拿不回来，找租客吧，俄罗斯航司也是被逼的，受西方制裁影响，要是把飞机还回来，国内航线可能都要停摆。 找法院吧，更麻烦，网传我们不少企业在英国、新加坡的法院赢了官司，但俄罗斯法院不认，人家有自己的法律，说要保护国内航空安全，就不让飞机出境。 据说目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，实际数量可能得有几十架，涉及中银航空租赁、渤海租赁好几家公司，总损失估计也不少。 我听说有些企业还算幸运，要么和保险公司达成和解拿到了赔偿，要么靠诉讼挽回了一点损失，但大部分飞机还是陷在里面，追讨起来难如登天，毕竟飞机长期停着会贬值，还要花高昂的维护费，损失只会越来越大。 这事越想越让人琢磨，这些滞留在俄罗斯的飞机，最终会成为中俄关系的试金石还是绊脚石？毕竟两国关系一直不错，可这几十架飞机的资产纠纷，难免会有摩擦。 还有，企业这么大的损失，能不能推动国际租赁规则完善一点？现在全球制裁越来越常态化，中国航空业以后再往海外布局，该怎么保护自己的资产？这些问题，恐怕还要等待时间给出答案。 以上仅为个人看法，不代表任何官方立场，大家觉得这些飞机最终能顺利追回吗？中国航空业该怎么规避这种海外资产风险？欢迎在评论区留下你的观点。