从中国运往巴基斯坦的精密机床，在印度港口被扣了。扣了就扣了吧，结果上海海事法院一纸判决下来，让保险公司赔了87万多块钱。 2023年11月，巴基斯坦一家企业向深圳某进出口贸易公司下单采购的两台高精度数控机床，从一开始就走的是正规流程，用途明确标注为生产汽车零配件，属于普通民用工业设备，出口报关单上没有任何军工相关标注，完全符合正常国际贸易规则，不存在任何违规操作。 2024年1月，这批机床从深圳蛇口港装船出发，走的是常规南亚海运航线，为了节省航运成本、顺路搭载其他货物，货轮按计划停靠印度那瓦西瓦港中转，这其实是国际贸易里最常见的操作。 要知道那瓦西瓦港作为印度最大的集装箱港口之一，每年要处理约500万标准箱的货物，其中不少都是中国到南亚国家的中转货物，之前无数趟同航线货物都这么走，从来没出过问题。 可偏偏这批机床刚靠港，印度方面就突然出手扣押，理由牵强到让人发笑，说这两台民用机床是“军民两用”设备，能用于生产国防、航空航天相关产品，这简直是鸡蛋里挑骨头。 要知道，类似的戏码印度可不是第一次上演，2020年印度就曾炒作中国“大翠云”号货轮运送所谓“两用物资”，扣押了船上的工业高压釜，声称能用于制造超远程导弹，结果最后证实那只是普通的热处理炉壳体系统，和军工一点关系都没有。 2024年3月，印度又在同一港口扣押了一艘从中国驶往巴基斯坦的商船，船上的意大利产数控设备被他们说成能制造导弹关键部件，而巴基斯坦方面明确回应，那只是给汽车行业提供零部件的商用车床。 很明显，印度扣货根本不是因为货物真的违规，而是看中巴合作不顺眼，想找个借口给中巴贸易添堵。 毕竟那瓦西瓦港本身就是中国货物运往巴基斯坦的常用中转港，很多货物都会选择在这里顺路中转，节省成本，印度不可能不知道这一点，却偏偏盯着这批机床下手，说白了就是故意刁难。 更有意思的是，扣了就扣了，印度那边没给出任何合理的处理方案，这边上海海事法院就一纸判决下来，让保险公司赔了87万多块钱。 原来，深圳的贸易公司在货物出运前，向保险公司投保了海上货物运输“一切险”，货物被扣押后，贸易公司提出索赔，保险公司却以“货物被扣押属于政治原因，不在承保范围”为由拒绝理赔，双方闹到了法院。 法院审理后认为，保险单正面明确记载承保险别为“一切险”，涵盖货物运输途中由于外来原因所致的损失。 而印度的扣押属于无法预见的外来原因，而且保险公司没有明确将扣押列为除外责任，甚至保险单背面的免责条款只有英文版本，没有中文对照，也没有向贸易公司明确说明。 所以判决保险公司承担赔偿责任，扣除约定的免赔额后，最终赔偿87万多块钱，保险公司也没上诉，很快就履行了支付义务。 其实这事儿说穿了，印度就是想搞事情，结果没占到任何便宜，反而让保险公司为他们的无理操作买了单，而中国企业虽然遭遇了扣货的麻烦，但因为投了保险，减少了不少损失。 反观印度，这种随意扣押中转货物的行为，只会破坏自己港口的信誉，以后谁还敢放心把货物放在那瓦西瓦港中转，简直是搬起石头砸自己的脚。