央视点名批评！烧光84亿却没造出一辆车，还花5000万给员工买零食。烧掉84亿资金却没能推出量产车，300名员工一年吃掉5000万零食，曾被看作造车新星的拜腾，最终不得不退出市场，受到央视的点名批评，这不得不让人感叹其中的荒诞。 没人能想到，这场号称“砸钱就能成”的造车闹剧，从一开始就藏着衰败的伏笔，所谓的“造车新星”，不过是一场精心包装的圈钱骗局。 拜腾最恶心的，从来不是挥霍，而是一边骗钱，一边摆烂，一边让员工、供应商背锅，自己却全身而退。 早在2018年，拜腾就开始玩“虚假宣传”的套路，明明连量产的核心技术都没搞定。 却对外宣称“2019年底必量产”，还大肆收取经销商定金，每家中型经销商要交50万，小型经销商20万。 不少经销商信以为真，砸锅卖铁交了定金，等着卖车盈利，可直到拜腾破产，连一辆能上路的样车都没见到，定金也打了水漂。 而此时的拜腾高管，正忙着公款旅游、挥霍无度，根本没把造车放在心上。 除了300员工一年吃掉5000万零食，拜腾高管每年都会组织两次海外团建，去马尔代夫、瑞士度假，全程五星级酒店、私人飞机，一次团建开销就超千万。 更离谱的是，高管采购办公用品，只买进口名牌，一支钢笔就要几千块，一台打印机几万块，甚至连公司的卫生纸，都是从日本空运过来的，美其名曰“提升办公品质”。 内部员工看不下去，偷偷举报高管挥霍公款、虚报报销，可举报信石沉大海，反而被边缘化，最后只能被迫离职。 拜腾的衰败，从来都不是偶然，而是从顶层就开始的腐烂，战略混乱只是借口，圈钱挥霍才是本质。 创始人毕福康和戴雷，看似联手创业，实则各怀鬼胎，毕福康只想靠拜腾的名气镀金，戴雷则一门心思圈钱，两人根本没达成过一次统一的战略共识。 他们从特斯拉、谷歌挖来顶尖人才，不是为了研发，而是为了撑场面、骗融资，这些专家拿着高薪，却没实权，每天只能改改无关紧要的设计，核心技术全靠外包。 84亿融资，一半花在团建、零食、办公用品上，20%花在广告宣传上，只有不到10%投入到研发，这样的投入比例，根本不可能造出量产车。 2019年底，拜腾承诺的量产时间到了，却拿不出一辆合格的车，只能找借口推迟，说“技术调试出现问题”，继续骗经销商、骗资本。 此时的拜腾，资金链已经濒临断裂，欠供应商的货款越积越多，宁德时代、博世等巨头多次催款，都被拜腾以“融资到位就付”为由拖延。 到了2020年，C轮融资彻底失败，拜腾再也瞒不下去，宣布停工停产，拖欠员工工资高达9000万，其中不少员工已经半年没拿到工资，只能靠打零工、借债度日。 员工堵在拜腾办公室门口讨薪，拉横幅、喊口号，可毕福康和戴雷，却早已偷偷收拾好东西，准备跳槽，对员工的困境视而不见。 央视得知后，直接点名批评拜腾，痛斥其“拿着资本的钱挥霍，拿着员工的血汗钱跑路，连基本的企业责任都没有”，这番批评，字字诛心。 被央视点名后，拜腾还想靠“自救”圈最后一笔钱，谎称与富士康合作，重启量产计划，甚至忽悠供应商继续供货，承诺“复工后一次性结清欠款”。 不少供应商信了，继续供货，可没过多久，就发现拜腾根本没有复工的打算，所谓的“合作”，只是为了拖延时间，创始人早已做好了全身而退的准备。 2021年底，毕福康率先跳槽，出任FF全球CEO，拿着千万年薪，依旧风光无限；戴雷紧随其后，加入恒大汽车，继续在造车圈捞金。 两位创始人走后，拜腾彻底沦为无人接手的烂摊子。 那些被拖欠工资的员工，大多通过法律途径维权，却只拿回少量工资，大部分欠款至今未结清；供应商的上亿欠款，也成了坏账，只能自认倒霉。 曾经交了定金的经销商，更是血本无归，有人为此倾家荡产，有人四处奔波维权，却始终没有结果。 如今，拜腾的关联公司早已注销，未结清的债务、欠税，仍在无休止地扯皮，成为一个无人愿意接手的烂摊子。 拜腾的闹剧，从来不是造车失败，而是一场精心策划的圈钱骗局，它挥霍的不仅是84亿融资，更是资本的信任、员工的血汗、供应商的诚意。 它的结局，是必然，也是警示，新能源造车从来不是“圈钱摆烂”就能成功，脱离本质、忽视责任，再华丽的开局，终究会沦为行业笑柄，被市场彻底淘汰。 信源：网易新闻