有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 日本民航早已被俄罗斯关闭西伯利亚领空，当下日欧航班的唯一高效通道，就是依托中国领空搭建的空中航路，这条通道一旦关闭，日本航司将彻底失去飞往欧洲的便捷路径，陷入无捷径可走的绝境。东京飞往伦敦的常规航线经中国领空仅10200公里，飞行时长稳定在12小时左右，是兼顾运营成本与旅客体验的最优方案，没有任何替代路线能达到同等效率。 南线绕行成为日本航司的被动选择，航班需从日本本土起飞，沿菲律宾东部公海南下，穿过马六甲海峡进入印度洋，再经阿拉伯半岛飞往欧洲，全程里程飙升至13500公里，较原航线多出3300公里，飞行时间直接拉长到15至16小时，东京至慕尼黑的航线时长更是突破18小时，超长航程会让普通旅客难以承受，商务客流也会大规模流失。 北线绕行的代价更为高昂，航班需途经北海道、阿拉斯加、加拿大、格陵兰岛进入欧洲，单程比经中国领空多飞4000公里，飞行时长增加5小时以上，单趟额外燃油成本接近25万元。宽体客机的机组人员需执行超时飞行，薪酬成本翻倍，部分航班还需中途落地加油，机场服务费、空域通行费层层叠加，航司的盈利空间会被彻底压缩。 日欧航线每周近300架次航班，绕飞会直接降低飞机周转率，整体运力缩减20%至30%，部分小众欧洲航线会因持续亏损被迫停飞。票价上涨三成以上成为定局，普通游客会放弃赴欧出行计划，日本两大航司的国际客运业绩会持续下滑，成田、羽田机场的国际航空枢纽地位也会大幅削弱。 航空货运的影响同样不容忽视，日本出口欧洲的高附加值电子产品、精密零部件，运输成本直接翻倍，交货周期延长数小时，外贸企业的欧洲市场竞争力持续下降，跨国经贸往来的效率大打折扣。 领空是国家核心主权范畴，《国际民用航空公约》明确规定各国对自身领空享有完全排他的管辖权，中国依法调整民航过境政策，完全符合国际通行规则。这一建议的提出，并非无端采取限制措施，而是针对日本近期在涉台、涉海问题上不断挑衅的合理反制思考。 国家主权与核心利益没有妥协空间，民航过境的便利从来不是无底线的退让，当外部挑衅触碰红线，合理的反制既是维护自身权益，也是对国际秩序与规则的坚守。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。