智能辅助驾驶有个无法逾越的鸿沟，那就是感知硬件的探测距离过短。

而且短时间还无法解决。

即便是功率越做越大，有效探测距离最远的车载激光雷达也只能支持200-300米。而高清摄像头的最远探测距离也只有200米-300米，毫米波雷达则受限于分辨率低的原因，即便探测距离有300米，但越远就精准度越不高，不能作为路面数据参考。至于超声波雷达，那就只有几米到二三十米了，主要用作泊车用途。

所以，智驾的近视眼变道，都很让人恼火。

高架上：看不到左边前面都堵死了吗？右边只是慢，没有堵，非要打灯往左边跑，好吧，这下堵的死死的。

下高架：为什么不往右边变道，右边下高架的路都堵了一长条，这个时候肯定是要跟着堵着的车走啊，要不然只能跑到前面插队了，插队的时候，被脾气大的司机撞了都是自己全责。

至于那些稍微复杂点的，智驾的近视眼更是没办法。

比如前面是辆乘用车，但这辆乘用车前面是辆装满了货的小货车，还是三个轮子的，这条道肯定跑不快啊，能变道就变啊，就别跟着了。

还有最右边的前方300米，有个骑着电瓶车的，骑得还歪歪扭扭，那个道看着空，但别往那个道变了，过了那个骑着电瓶车的再变行不行……

近视眼智驾

而正常的人眼在天气良好的情况下，可以轻松看到一公里外的车辆，从而提前判定路况。