这波油价上调，对于燃油车主来说，嘴上说着无所谓，可每次把车开进加油站，看着涨幅，心里多少还是有点肉疼的。

不过好在，如今新能源车的渗透率已经突破了50%。

这意味着，至少有一半的消费者在买车时，已经把目光投向了新能源，心疼油钱的人，正越来越少。

而在这样的大趋势下，油价上涨，对于比亚迪来说，无疑是重大利好。

一方面，比亚迪已经是国内乃至全球最大的新能源车企，体量决定了它对市场风向的敏感度；

另一方面，比亚迪的DM-i车型凭借“可油可电”的灵活优势，在全球市场都深受欢迎。

油价越涨，插混车型可油可电的价值就越突出。无论是纯电通勤的低成本，还是混动长途的低油耗，都精准击中了当下消费者的核心焦虑。

油价越涨，插混车型可油可电的价值就越突出。咱们来算一笔账：

目前比亚迪DM-i车型CLTC纯电续航提升到了210km以上，一周一充完全够用。

如果有家充桩，每度电约0.6元，每公里成本仅6分钱。一年跑2万公里，电费也就千元左右。

而同级别燃油车，在9元油价下，一年油费要花1.3万元以上。仅这一项，插混车主一年就能省下1.2万元。

即便亏电跑长途，第五代DM技术通过OTA优化后，百公里油耗低至2.6L。

按9元油价算，每公里油费仅0.23元，比很多摩托车还省。

可以说，这波油价上调，正在悄悄把更多燃油车主推向比亚迪的展厅，比亚迪DM车型插混从从容容游刃有余。

当别人还在为油价焦虑时，比亚迪车主已经从容在路上了。对国内成品油价格采取临时调控比亚迪