蔚来这个文章说的很清楚：

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传统的分布式方案或半主动悬架由于系统延迟，大多只能处理1-3赫兹的长波起伏（比如抛跳感和大幅度的摇晃），而面对4-8赫兹这类频率更高、更细碎的路面反馈，往往因为「反应慢半拍」而无能为力。

集成式全主动悬架能在感知到路面跌宕的毫秒间，证明了全主动悬架四轮独立控制的精度和高频响应能力。

所以效果是如何，一清二楚，总不能说你集成式主动悬挂是48v，只字不提是1000hz吧？

有些人就喜欢搞局部碰撞，片面对比是什么原因呢？为啥不搞整体的？是在害怕什么吗？

水哥有话说