哈哈哈，日本也开始大力补贴了？日本上调电动汽车补贴，最高至130万日元（约合人民币5.67万元）。但名义上推动绿色转型，实际上就是日本补贴双重标准！执行却成了“排他”。丰田、日产、特斯拉等日系、美系品牌享受高额红利，而比亚迪的补贴仍停留在35万至45万日元区间，差距最大达95万日元。公平二字，在这里变了味。
面对区别对待，比亚迪依然还强。两年多时间，在日本建成超过66家网点，是唯一参加东京车展的中国车企，还推出了为日本市场定制的车型。2025年，比亚迪在日纯电销量同比增长62%，超越丰田；今年2月单月销量同比激增153%。在电动车渗透率仅约2%的日本市场，这份成绩来之不易。
政策倾斜或许能制造短期压力，但真正的底气来自技术。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0——这些硬核实力，才是产品立足的根本。
出海从来不是坦途。当别人以“公平”之名筑起高墙，比亚迪选择用技术和定力，把荆棘踩在脚下，一步步把路走宽。大v聊车
