智驾同质化，这可是当下最残酷的现实。既然大家都差不多，那肯定是价格低的卖得会好点。华为、小鹏、小米，本质上走的都是“激光雷达 + 摄像头”的多传感器融合路线，谁也没形成绝对的技术代差。智驾要是出了事故，还是车主自己担责，那消费者凭啥为你的“智驾溢价”买单呢？L2 和 L3 最大的区别，不是“能不能脱手”，而是“责任归谁”。L2 及以下，驾驶员永远是第一责任人；到了 L3，车企就得在系统运行范围内担责了。
智驾同质化，这可是当下最残酷的现实。既然大家都差不多，那肯定是价格低的卖得会好点。华为、小鹏、小米，本质上走的都是“激光雷达 + 摄像头”的多传感器融合路线，谁也没形成绝对的技术代差。智驾要是出了事故，还是车主自己担责，那消费者凭啥为你的“智驾溢价”买单呢？L2 和 L3 最大的区别，不是“能不能脱手”，而是“责任归谁”。L2 及以下，驾驶员永远是第一责任人；到了 L3，车企就得在系统运行范围内担责了。
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