人家都抢到家门口了！现在还有人抱怨中国油价上涨吗？ 3月18号，多家媒体和船舶追踪机构都注意到一个反常的现象：来自俄罗斯的至少7艘油轮，已经航行到了南海范围，眼看就要抵达中国的日照、宁波等港口卸货，结果却突然集体掉头，一路转向了印度的新芒格洛尔、贾姆纳加尔等港口。   不少人一脸懵，这都到家门口了，怎么说变卦就变卦？其实，这就是一场直白的“价高者得”，纯粹是生意场上的现实选择——印度炼油公司突然大幅度提价，给出的采购价，比中国现货市场的报价每吨高出了至少50美金，最高甚至到了80美金。   可能有人会问，印度这是疯了吗？放着便宜的油不买，非要花高价抢别人快到港的货？其实还是印度被逼到份上了，也是抓住了难得的机会。   霍尔木兹海峡航运受阻，而印度差不多四成的原油进口都要走这条通道，它的商业库存撑死也就二十五天，说白了就是怕断油，这时候别说贵一点，只要能抢到油，多花点钱也得认。   更关键的是，美国在3月初给了印度一个30天的临时豁免，允许它购买3月5日前已经装船的俄罗斯原油，不用受西方对俄制裁的限制。   这一下就给印度吃了定心丸，不用怕被美国制裁，自然敢大胆地高价抢货，毕竟错过这个窗口期，再想这么肆无忌惮地采购俄油，就没那么容易了。   而俄罗斯这边，其实也没什么可指责的，毕竟商人逐利是本能。俄乌冲突持续这么久，西方一直在对俄罗斯实施能源制裁，它的外汇收入高度依赖能源出口，最近财政压力也不小，急需快速回笼现金。   这里要澄清一个误区，很多人觉得这是俄罗斯“爽约”中国，其实根本不是。这次改道的7艘油轮，拉的都是俄罗斯的现货原油，不是中俄早就签订好的长期供应协议里的油，也和中俄跨境管道运输的油没关系。   这种现货本来就灵活，只要没完成卸货交付，目的地和货权都能重新协商，谈不上什么违约。   而且对俄罗斯来说，印度给的溢价实在太诱人了。哪怕要承担改道的燃油、保险、滞期费等额外成本，最后赚的钱还是比按原计划运往中国多不少。   就拿其中一艘装载8万吨原油的油轮来说，光溢价就能多赚两百多万美元，足够覆盖所有额外开支，还能有不少富余，换谁都会选更赚钱的路。   说到这，肯定有人要问，那这和中国油价上涨有关系吗？其实真没多大关系。这7艘油轮的总载货量也就一千四百多万桶，折合下来不到两百万吨，只占中国从俄罗斯月进口量的一小部分，根本影响不了国内原油供应的大局。   另外，中国和俄罗斯的原油合作，核心是长期协议，价格早就提前锁定，供货节奏也很稳定，我们的原油进口从来不是靠这种短期现货撑着。   至于最近国内油价上涨，就是国际大环境闹的。3月中旬这10天，国际原油价格迎来年内最强上涨，一方面是中东地缘冲突升级，产油国减产，全球供应紧张；另一方面是美国、欧洲的原油库存持续下降，市场担心“缺油”，资金涌入推高了油价。   国内的油价定价规则其实很透明，每10天调整一次，参考国际上三种主流原油的加权均价，不是国内想涨就涨，国际油价涨了，国内只能跟着调。   这次油价大涨，就是因为国际油价涨得太猛，折算下来国内每吨要上调超2000元，才出现了大家感受到的“大跳涨”。   所以那些天天抱怨中国油价上涨的人，真的可以冷静一下。人家印度都把油抢到家门口了，花高价也要保住自己的能源供应，而我们的油价上涨，是跟着国际规则走的，不是人为操控的。   而且中国早就考虑到了能源安全，一直在推进进口多元化，2025年我们的原油进口来源有49个国家，除了俄罗斯，还有沙特、伊拉克、马来西亚等，不会因为某一批现货被抢，就影响到国内的供应。   说实在的，抱怨油价涨没什么用，毕竟我们控制不了国际油价，也控制不了别人高价抢货。与其吐槽，不如理性看待——印度高价抢货是无奈之举，俄罗斯改道是逐利本能，中国油价上涨是国际大环境导致的，我们能保持稳定的能源供应，已经很不容易了。   对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！