有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？   俄乌战争爆发后，日本非要跟着西方制裁俄罗斯，人家转手就把西伯利亚的空中走廊给封了。   现在的日本飞机想去欧洲，咱们华北和西北的空域成了他们唯一能抓住的救命稻草，一旦咱们也把这条黄金通道掐断，日本民航的噩梦才刚刚开始。   他们要想往北边绕，就得从北海道起飞，苦哈哈地沿着库页岛边缘蹭过去，非要挤进西伯利亚边界那点可怜的空域。   俄罗斯人能给好脸色看？两国因为北方四岛的问题较劲了几十年，俄罗斯随便设点流量限制，或者收一笔天价过路费，日本就得乖乖掏钱。   北边的气候极其恶劣，冬天冷得发指，飞机极容易结冰，夏天又是雷雨不断，就算侥幸穿过去，整个航程至少多出两三千公里，乘客在天上多挂好几个小时，受罪不说，安全系数也大打折扣。   北边走不通，那就只能往南跑，这条南下远征的路更让人绝望，飞机得沿着我们的东海和南海边缘一路南下，先去马六甲海峡和各国的航班抢航道。   马六甲那地方出了名的拥堵，过了这关还要横穿印度洋，一路遭遇复杂的气象挑战，运气好点能从红海或者苏伊士运河凑合过去，运气不好碰上大型客机的航道管制，就得一路往南绕过非洲好望角。   这么一折腾，原本去欧洲十二三个小时的直飞，硬生生被拉长到十八个小时以上，六七千公里的冤枉路，足够让一架满载客货的宽体客机飞到机组人员排班崩溃。   绕这么大一圈，烧的全是真金白银，现在的国际航空煤油价格早就居高不下，单趟航班多飞那么远，少说也要多烧二三十吨航油，几十万美元的成本直接砸在航空公司头上。   前些年日本自家航司就发生过因为航线问题原地打转，光油钱和赔偿就亏了上千万的惨痛教训。   日航和全日空原本雄心勃勃要在今年夏天增加飞欧洲的新航线，咱们要是不让路，这些计划开航第一天就会变成巨额亏损的烂摊子。   羊毛出在羊身上，航司多掏的钱最终全都会变成天价机票，那些要去欧洲旅游、留学的日本普通老百姓，只能捏着鼻子当这颗绿油油的韭菜。   客运扛不住，货运更惨，日本那些高精尖的芯片和精密仪器最讲究时效，原本一天能送达欧洲客户手里，绕路之后得拖上两三天。   供货一慢，欧洲客户掉头就会去找别家的供应商下单，这等于是直接掐住了日本高附加值外贸的脖子，让他们在国际市场上的竞争力大打折扣。   看到这里，大家肯定觉得直接关门最解气，大国博弈讲究的是手段和智慧，但理性来看，一刀切的做法不仅会误伤无辜的旅客，也会破坏全球航空网络的正常运转，甚至可能招来对等的领空封锁，给咱们自己国家的航司出海增加不必要的摩擦。   我们大可不必搞这种粗暴的战术，咱们的领空主权稳稳地捏在自己手里，主动权就在咱们这儿。   想惩罚那些不守规矩的人，不如直接用经济手段立规矩，你想抄近道可以，那就得按我们的规矩交足过路费。   我们可以名正言顺地大幅度提高特定国家航班的过境费，把这条捷径变成一条高溢价的VIP通道，让他们为自己的所作所为付出实打实的经济代价。   真正的顶尖高手交锋，从来不是扯着嗓子掀桌子，而是把刀架在对方的钱袋子上，让他们在权衡利弊之后，哪怕心里再不痛快，也得乖乖低下头来寻求合作。   对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论！说说大家的看法！