图文：俄军事航空飞安机密报告:3周内发生24起飞安事故 发动机故障占三分之一以上 3月22日，《军事》报道，开源情报团队OsintFlow获取并公布了一份俄罗斯军方飞行安全机密报告，该报告覆盖2025年12月29日至2026年1月18日，记录了俄罗斯作战及运输机队发生的24起航空事故——其中发动机故障占事故总数三分之一以上，且出现多机型、18个机场及基地症状高度相似的重复模式。 该文件仅提供了为期三周、记录24起事件的有限视角，以观察一支舰队在西方制裁持续施压下的技术状况。制裁切断了零部件供应、发动机大修能力及认证组件渠道，而乌克兰对俄方机场的袭击自2022年起已摧毁或损毁数十架飞机。 该文件的主要特征是苏霍伊公司的苏-34战斗轰炸机、苏-30SM、苏-30SM2和苏-35S战斗机，以及安东诺夫An-124和伊留申Il-76运输机反复出现故障模式。每次故障时，驾驶舱都会显示两种警报之一——"机油中有金属碎屑"或"机油压力过低"——随后推力杆降至怠速、发动机停机并以单引擎状态着陆。在记录的24起事件中，有9起遵循此模式。 OsintFlow指出，根据俄罗斯航空安全标准，"机油中金属碎屑"警告表明发动机油路中存在金属颗粒——这是异常磨损或部件早期损坏的迹象。该团队写道，这一警告在不同机型和不同基地反复出现，"可能间接指向系统性运行因素，包括发动机负载增加、大修间隔延长、翻新部件使用或机队动力装置技术状态不均等。" 最引人注目的案例涉及苏-30SM2的91号机尾。2026年1月4日，飞机在飞行途中触发了“油中金属屑，右发动机”警报，关闭了右发动机，并在Millerovo单发降落。五天后，即1月9日，同一架飞机，同一台发动机，触发了相同的警报序列，并再次在米勒罗沃降落。 OsintFlow在2025年7月的一次采访中援引航空专家Anatolii Khrapchynskyi的话说，发动机问题是结构性的：“最有趣的是，尽管人们大声宣称要‘复兴’航空业，但俄罗斯仍然受制于一个关键问题——发动机。在2014年失去乌克兰的Motor Sich和Ivchenko Progress后，整个进口替代计划一直在涡轮机上停转。” 该文件中一个更具启发性的条目涉及一架苏-34于2026年1月3日从空军基地进行“特殊飞行”，在俄罗斯军事文件中，这一名称通常表示对乌克兰的战斗出击。就在机轮抬起的那一刻，一枚装有UMPK滑翔套件的FAB-500滑翔炸弹在没有指挥的情况下从第三个硬点上脱落。炸弹沿起飞方向降落在跑道前方约300米处。飞机继续执行任务。 这不是一个孤立的事件。OsintFlow指出，根据监测机构Astra的数据，截至3月5日，2026年至少有10枚俄罗斯航空炸弹落在俄罗斯或被占领土上，此前2025年至少有143枚此类意外投掷，2024年至少165枚