有人提出建议：中国可以参考俄罗斯的做法，不允许日本民航飞机过境中国领空。如此一来，日本人要到欧洲的话，要绕多大的圈子？ 俄罗斯之前就因为地缘政治问题，关闭了对日本民航的领空，日本航班往欧洲飞就少了一条最便捷的北线，现在要是中国也参考这个做法，不允许日本民航过境，那日本人去欧洲可就真的要绕大圈子了，相当于硬生生多走大半个亚洲的距离。 日本本身就是个岛国，地理位置注定了它飞欧洲的最优航线，必须经过中国领空，这不是可选可不选的问题，是绕不开的地理现实，就像咱们出门上班，走直线10分钟到，绕路就得半小时，道理完全一样。 就拿东京飞伦敦来说，平时走中国领空的最优航线，全程大概一万一千多公里，飞行时间也就11个小时左右，既省时间又省燃油。 可要是不能过中国领空，日本航班就只能被迫走南线，也就是从东京起飞后，先往南飞，经过东南亚的泰国、马来西亚，再穿越印度洋，绕道中东地区，最后才能进入欧洲境内，全程下来得有两万多公里，飞行时间直接飙升到20小时以上，相当于多飞了近一倍的路程，光在空中就得待一整天。 这种绕行不仅费时间，更费钱，对日本航司来说简直是致命打击。一架波音787宽体客机，每小时飞行大概要消耗5.5吨燃油，按现在的燃油价格算，多飞9个小时，单趟航班的燃油开支就得多花好几万美元，再加上绕行过程中要经过多个国家的领空，每个国家都要收空域过路费，这些费用加起来，单趟额外成本就得超过20万美元。 之前俄罗斯关闭领空后，日本全日空就有过类似经历，旗下东京飞莫斯科的航班被迫绕行，单趟成本增加了18万美元，没多久就因为亏损停飞了这条航线。 而且日本飞欧洲的航班，不管是客运还是货运，都得受影响，客运方面，飞行时间翻倍，乘客坐一趟飞机得熬二十多个小时，比原来多花近十个小时，机票价格肯定得大幅上涨，原本几千块的机票，可能要涨到一万以上，很多乘客都会选择放弃，转而选其他国家的航班，日本航司的客源会大量流失。 货运方面影响更直接，日本出口欧洲的芯片、精密仪器还有生鲜食品，对运输时效性要求极高，原本11小时就能到，绕行后要20多小时，生鲜食品很容易变质，芯片和精密仪器也可能因为运输时间过长出现损坏，直接影响日本的出口竞争力。 根据国际民航组织的相关数据，日本飞往欧洲的航班，有90%以上都需要过境中国领空，一旦中国禁止过境，这些航班要么绕行，要么直接停飞。之前中日关系紧张时，中国曾短暂限制过日本航班的飞行权限，当时日本两大航司日航和全日空就陷入了混乱，旗下多条欧洲航线被迫调整，短短一个月就亏损了近30亿日元。 现在要是彻底禁止过境，日本航司的运营成本至少得上涨六成，很多欧洲航线会因为亏损难以为继，最终被迫停飞，到时候日本人去欧洲，要么花更多的钱、耗更长的时间，要么就只能转乘其他国家的航班，怎么算都是赔本的买卖。