2026年开局，中国乘用车市场迎来政策切换后的首轮压力测试。购置税免征退场、需求前置透支、春节错位叠加——多重因素共振，令1-2月累计上险量骤降至271.4万辆（同比-14.58%）；乘联会批发口径348.0万辆（同比-10.1%）。然而，部分头部新势力在大量预订积累和宁德时代电池供应保障下逆势强劲交付，与此同时汽车出口整车107.3万辆（同比+69.0%，乘联会口径），部分对冲了国内下滑。
桑之未汽车行业观察
2026年开局，中国乘用车市场迎来政策切换后的首轮压力测试。购置税免征退场、需求前置透支、春节错位叠加——多重因素共振，令1-2月累计上险量骤降至271.4万辆（同比-14.58%）；乘联会批发口径348.0万辆（同比-10.1%）。然而，部分头部新势力在大量预订积累和宁德时代电池供应保障下逆势强劲交付，与此同时汽车出口整车107.3万辆（同比+69.0%，乘联会口径），部分对冲了国内下滑。
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