2026年3月23日，日媒自己也承认了——2025年中国车企以将近2700万辆的销量，超过了日本的2500万辆，第一次坐上全球销冠的位子，日本维持了25年的垄断，正式被终结。 说起来，这不是偶然。中国这边靠的是全产业链的优势，加上新能源赛道成功弯道超车，全球化步子也迈得快，比亚迪、吉利等六家车企直接挤进全球前20。反观日本车企，电动化转型慢了一拍，销量下滑，这一上一下，差距就被反超了。可以这么想，如果中国当初还死守燃油车赛道，没能踩准新能源这个风口，想撼动日系霸权还真没那么快；而日本要是早几年下决心布局纯电，市场份额也不至于被吃掉这么多。 中国车这次登顶，意义不只是个名次。全球供应链格局会跟着变，技术输出、品牌溢价也会慢慢往上走。而日本那边要是不抓紧补短板，差距只会越拉越大。 从比亚迪海外突破百万辆这个点看进去，其实是中国车企集体出海、各个品类都在往前冲的缩影——中国制造，正在一步步往全球产业的上游走。