高铁时代筑枢纽 安徽交通跃升显锋芒 高铁时代浪潮奔涌，安徽凭借承东启西、联南接北的区位优势，深度嵌入长三角一体化发展格局，叠加国家中长期铁路网规划与长三角多层次轨道交通规划双重政策加持，成为全国高铁建设的核心受益区域，交通枢纽能级持续攀升。 截至当前，安徽已建成合宁、合武、商合杭、郑阜、京沪安徽段、合安、安九、宁安、池黄、宣绩、昌景黄等一批骨干高铁线路，是全国第二个实现市市通高铁的省份，境内250公里/小时及以上高铁运营里程达2971公里，稳居长三角首位、全国第三。合肥“时钟型”高铁枢纽加速成型，全国性综合交通枢纽的定位愈发稳固。 2026年，安徽高铁建设迈入攻坚兑现期，北沿江高铁、合武高铁、合池高铁等在建项目全速推进，南信合高铁、阜黄高铁、合新高铁剩余路段前期工作有序落地，年内更将迎来3条城际铁路集中通车，且均为安徽主导投资建设的重点工程。 巢马城际铁路作为安徽首条省市共建城际铁路，北起巢湖东站、南至马鞍山东站，正线全长约61公里，配套联络线约11.67公里，设计时速350公里，总投资255.83亿元，现已完成铺轨，4月具备静态验收条件，预计三季度开通运营。线路未来东延至镇江，将打通合肥都市圈与南京、苏锡常都市圈的快速通道，进一步强化长三角互联互通与产业协同。 皖北高铁网同步提质扩容，淮宿蚌城际铁路正线长约161公里、时速350公里，总投资256亿元，安徽出资占比超80%，预计下半年建成通车，大幅压缩皖北与长三角核心区的时空距离，后续南延蚌滁宁高铁，可有效缓解京沪高铁运能紧张。淮宿阜城际铁路正线全长142.5公里、时速350公里，总投资225亿元，省市按6:4比例出资，桥梁主体已全线贯通，4月完成铺轨、6月站房完工，9月具备通车条件，皖北城际铁路骨架进一步织密。 三条新线通车带来三重发展利好：一是彰显安徽经济硬实力，依托经济总量跻身全国前十的底气，省级统筹大额出资建设城际铁路，支撑交通基建高质量推进；二是市市通350公里/小时高铁目标近在咫尺，全省16个地级市中已有13座开通350高铁，年内马鞍山、淮北将补齐短板，2028年合武高铁建成后，六安亦将实现突破，安徽有望成为全国少有的全域通达350高铁的省份；三是里程规模稳步扩容，2026年新增里程约364.5公里，总里程将增至3335.6公里，同期广东、山东高铁里程同步提升，安徽将继续稳固全国第三、长三角首位的位次。 多条高铁新线投用与重点项目接续推进，持续加固安徽在全国高铁网络的核心地位，为深度融入长三角、推动皖江皖北协同发展注入强劲动能，交通先行的发展红利持续释放。