今天问界 M6 的内容释放了，详细了解了一下，对这个车有了全新的认识。
之前对这个车的态度是，等上了之后看看华子的刀法，无非就是尺寸小一点，在 M7 的基础上砍掉一些配置，价格更便宜一点，因为这是过去很长一段时间行业普遍的做法。
但是 M6 不是这种思路下的产物，这个车很明显是花了很多心思认真做的，当你觉得已经卷无可卷了，但是这个车上依然能看到很多不错的创新。
当时看完这个车回来给了很高的评价，当时我真的很难想象还能咋创新啊，现在算是解密了。
下面记录一下 M6 在基础的三电、辅助驾驶能力之外的细节讲究和创新。
- M6 的中控屏是华子新的窄边框屏幕，不仅支持左右旋转，还支持前后伸缩。（图一）
向日葵屏幕不少车都支持，但是支持伸缩的还是第一次见，这个对于胳膊不是很长的用户来说很友好，这个属于一个从 85 分到 95 分的设计。
- 10 个车内磁吸点位，这里有一些位置的磁吸点位是可有可无的，但是后排很多磁吸点位感觉非常好用。（图二）
比如座椅靠背后面或者是后排空调控制面板下面，磁吸个纸巾盒或者磁吸个垃圾袋，带娃场景，或者长途自驾游感觉非常好用。
- 后备箱增加 10 个 8mm 螺口，可以拓展隔物板、衣架。（图三、图四、图五）
大部分 5 座车都有隔物板或者遮物帘，M6 上创新的地方是，可以把这个多功能置物板下部桌板可向外滑出，展开后可作为露营桌使用，无需额外携带小桌板。
另外，为了保证强度，这 10 个螺口不是常规的 1/4 英寸螺口，而是更粗壮的 8 mm 螺口，这个车如果销量好，可预期后市场会衍生出很多相关的配件。
- EasyKit 磁吸控制旋钮。（图六）
这个其实很多车都已经做过很多尝试了，在物理按键越来越少的当下，我觉得这是一个很实用的东西。
M6 上华子在按键的基础上做了进一步的开发，增加了选装调节，而且通过和车机互联做到了非常强的拓展能力。
不光有预设的一些功能，还可以自定义智慧场景，把这个按键当做触发条件。
- 灵感橱窗。（图七）
这个之前发过了，不再展开了：网页链接
- 视觉识别脚踢开启后备箱。（图八）
这个车也不光做加法，也做了一些减法。
后备箱一脚踢开启很多车都有，大部分都是专门的传感器，M6 上是利用辅助驾驶传感器，通过识别人的脚踢动作实现。
和特斯拉砍掉雨量传感器，通过前向感知摄像头感知雨量联动自动雨刷有异曲同工之处。
其实在这方面华子做了很多尝试，比如之前经常被嘲讽的手势开门、手势关门，这次还做了手势识别开前备箱。
这些东西我觉得无可厚非，现在不好用不是这个创意本身有问题，而是技术水平算法还不够好，更何况这只是多一种选择，并不影响正常使用。
- 支持电动开启的超大前备箱。（图九）
前备箱是从 L90 开始逐渐大范围进入用户视野的储物空间，洞察到这个用户需求的品牌基本都很果断的上了，M6 纯电版抠出了 200 L 的前备箱，能放一个 20 寸 + 一个 24 英寸的行李箱，四驱版是 140 L 略小一些。
另外问界还做了前备箱分层的配件，可以更高效的利用前备箱的深度，也可以方便放一些小玩意儿。
你要说 M6 做到完美了吗，我觉得肯定没有，虽然可以敲击开启，可以用语音开启，甚至还可以用手势开启，但是没有物理开启按键。
空间非常大，但是可以看出来前备箱到车头前端的距离还是有点长的，拿去大件行李的时候没那么方便。
但是 M6 依然去做了这个空间，更多时候 Done is better than well，好用不好用是一回事儿，能不能装下是另一回事儿。
- 半固态镁合金注射成型结构件。（图十）
除了上面看得到的，在看不到的地方，比如转向管柱支撑件，M6 上用了半固态镁合金注射成型结构件，这个是国内首发，好处是相比于传统高压压铸减重 20%、力学性能提升 10%、材料利用率提升 15%。
- 其他细节（图十二）
更大的化妆镜，支持 4000K、5500K、7000K 三档色温调节，以及 15lx、25lx、40lx 三档亮度调节。
更多的挂钩，除了 B 柱衣帽挂钩，在座椅靠背上也增加了隐藏挂钩，方便挂衣服啥的。
外观设计语言和 789 类似，但是不是简单的套娃，好处是不会有一种大哥小弟分不清的感觉，不过这个不是重点，重点是从 M9 到 M8 再到 M7 外观设计的质感感觉是在不断提升的，尤其是到了 M7，但是很难说高级在哪，魏sir 在视频里解读了一下，让人觉得豁然开朗。（图十三、图十四）
最后总结一下，这里有很多细节其实单拎出来是不足为奇的，但是现在车市的卷，卷得不就是谁能从 85 分做到到 95 分么。
大面上的空间、续航、空悬、音响、屏幕、零重力座椅都有了，除了继续精进已有配置的体验，剩下的就是在无人在意的细节上继续突破。
这里有的设计肯定是过度创新，但是很多设计你不试试，你确实不知道这到底是用户没需求，还是功能没做好。
问界M6静态评测首发
