#大众CEO称应学习中国五年规划#【大众CEO：我们应借鉴中国的产业规划模式】面对全球汽车市场变革、自身经营承压的双重挑战，大众汽车首席执行官（CEO）奥利弗·布鲁姆近日接受采访时透露，大众正在放弃以德国为中心向全球出口的传统模式，尤其是要推动在中国市场加强本土研发与制造。宏观政策层面，他呼吁德国政府改善政策环境，提高决策和执行效率。他还特别提到中国的经验，认为中方以五年规划为代表的系统性推进方式，以及较强的纪律性和执行力，确实值得德国借鉴。

德国《星期日图片报》3月21日发布了对布鲁姆的独家专访。面对大众利润大幅下滑、计划2030年前在德国削减5万个岗位、德国本土造车成本高企、外部关税与竞争加剧等困境，布鲁姆正面回应相关质疑。

布鲁姆坦承，过去几年，世界发生了巨大变化，市场格局彻底转变。

“我们也目睹了社会变革，刚刚度过了充满挑战的一年。我们的营收、销量与去年基本持平，但运营利润大幅下滑——这主要是特殊因素导致的。”布鲁姆所指的是高达数十亿欧元的美国高额关税，以及电动汽车电池的高成本问题。

面对“德国制造是否已成过去式”的犀利质问，布鲁姆说：“我们坚信，未来在德国生产依然有价值。我们当然意识到，汽车生产成本过高。因此过去三年，大众集团开展了大规模重组与战略调整。”

“但另一方面，关税变化、中国市场转型、高昂的转型成本、欧洲市场萎缩以及愈发激烈的竞争，都给我们带来压力……我们必须继续在成本端发力……因此我们会在这方面持续推进。”

布鲁姆认为，在德国研发、制造汽车再出口的模式已经行不通，因为全球各区域市场格局已发生改变。

“因此我们制定了转型计划，进一步让产品针对各区域市场实现更本土化的定制化生产……例如我们已调整中国战略，大幅增加在中国的研发与生产。”

报道称，一辆售价4万欧元（约合31.9万元人民币）的大众汽车，利润率仅2.8%。主要成本来自零部件、人力与研发。德国的工时成本远高于中国与东欧国家。今年1月，咨询公司麦肯锡向大众提出极端方案：德国仅保留两家工厂，其余全部关闭。