台湾当局不同意？没关系，厦金大桥已经修到金门边上了，接口留好，就等最后一步贯通。 厦金大桥这个事儿，从上世纪90年代就有学者提过连接厦门和金门的想法，真正进入规划是2000年代初。2002年厦门开过研讨会，把建桥话题摆上台面。2008年福建省把厦金大桥纳入高速公路网，作为“三纵八横”的一部分。2023年9月国家文件明确支持推进与金门通桥，同年10月29日厦门段正式开工，总投资372.71亿元，主线长约17.34公里，加上翔安支线全长近20公里。 工程从环岛东路起步，向东跨海到翔安国际机场。建设过程中面对海上风浪、地质复杂等难题，用预制装配式桥塔、无筋钢壳混凝土结构，像海上搭积木推进。2025年12月1日刘五店航道桥主塔封顶，高178米，成为海域新地标，转入悬索成桥阶段。2026年3月4日环岛路右线盾构隧道贯通，“厦金号”盾构机破壁而出，隧道任务过半。 桥体设计预留金门方向接口，大嶝岛终点位置结构停住，但连接端点按标准准备好，只等对接。金门现有生活用水八成靠大陆供水，大桥管道还能稳供电力、燃气，解决轮渡刮风下雨就停航的老问题。去年11月有40多位金门民众组团参访现场，看到桥塔、预留接口，回去后不少人公开说希望尽快通车。 金门县长陈福海在议会表示民众普遍支持交通便捷促进发展，前县长李炷烽等人也多次推动。台湾当局多次重申无推动计划，强调涉及安全等复杂因素，没有相关政策。民进党当局态度消极，称现阶段没规划通桥。 国台办发言人表示民进党当局应正视金门乡亲诉求，支持大桥早日建成。厦金大桥建成后厦门本岛到翔安机场车程缩短到30分钟左右，也为两岸人员往来提供新通道。金门民众对融入厦金同城生活圈期待强烈，九成以上支持通桥，推动公投提案也完成连署。 两岸融合发展示范区背景下，这座桥不仅是交通设施，更是民生纽带。工程进度不受干扰，按节点推进，主动权在大陆手里。金门乡亲的实际需求和民意走向越来越明显，政治表态挡不住基建事实。