市场需求
航油价格
人民币汇率
其中油价对航空公司的成本影响又是特别关键。
当前又是淡季，旅客对额外征收燃油附加费大为不满。
实际上，过去三年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。
航油价格更着大起大落，最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百亿的成本变动。
不过，最近国际原油期货价格连续大幅下跌，这对民航业来说可谓是重大利好。
以美国原油期货价格为例，最近一直在跌。
一是日线，连跌2天，跌幅超过7%
11月15日，下跌2.19%。
11月16日，下跌4.63%。
3月15日，下跌4.55%。
二是周线，连跌4周，跌幅接近20%
10月最后一周，下跌3.56%。
11月第一周，下跌5.01%
11月第二周，下跌4.3%
11月第三周，下跌5.67%
三是月线，连跌两月，跌幅超过20%
10月，跌了10.38%
11月，跌了10.22%
两月的时间，美油期货价格已从 95美元的高位跌到目前73美元。
原油期货价格的下跌，对于民航业来说绝对是天大的利好。
当前国内航油价格超过7500元/吨，如果原油价格在70美元左右，对应的航油价格大概在6千多元一吨。
也就是说航油价格还有1000多元的下降空间。
当然国内航油价格调整的频率没有汽油价格那么频繁，基本是一个月调整一次。
而且国内航油价格计算的是综合采购成本，所以原油期货价格下来，航油价格也不会很快下调那么大幅度。
希望后面航油继续下跌，或者是企稳不要反弹，对民航来说就是绝对的利好。
在淡季，收入很难增加上去。
所以，控成本就成为主要目标。
如果最后两个月，民航的亏损能有所控制。
全年来看，如果油价能够下俩，全民航可能略有亏损。
如果汇兑能有收益，全民航甚至可能接近盈利。
当然，这只是美好愿望。
如今，民航双喜临门，无论如何都是好事。
希望2024年的中国民航能实现盈利！
