日本新能源汽车补贴歧视：公平竞争不应沦为保护主义 日本2026年1月起上调电动车补贴，丰田等本土品牌最高可获130万日元，特斯拉、现代等外资品牌同步上调，唯独比亚迪全系维持35万至45万日元不变，与丰田差额达95万日元，折合人民币近4万元。比亚迪日本社长公开表达不满，直指政策存在国别歧视。 此举打着绿色转型旗号，实则构筑贸易壁垒。日本以模糊标准实施差别化补贴，对中国车企精准设限，违背世贸组织公平贸易原则，也与其倡导的开放市场背道而驰。新能源汽车全球化依赖技术与市场公平竞争，而非政策偏袒。 保护主义短视且无效，既损害消费者选择权，也阻碍日本电动化转型。真正的产业竞争力来自创新与效率，而非财政补贴与市场隔离。日方应摒弃国别偏见，以透明、非歧视规则对待所有车企，以开放合作推动全球新能源产业健康发展。