1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！”   上世纪 30 年代。当时的英国还是名副其实的海上霸主，皇家海军的舰艇在全球各大洋横行，其中就包括一艘刚服役没多久的 P 级潜艇，波塞冬号。   这艘潜艇在当时算是技术比较先进的型号，还搭载了当时最新研发的水下逃生装置戴维斯逃生舱，不过这套装置到底靠不靠谱，从来没人在真实的失事场景里验证过。   1931 年，波塞冬号在威海卫附近的黄海海域参加演习时，意外和一艘路过的货轮发生剧烈碰撞，船体受损严重，短短几分钟就沉入了海底。   当时艇上有几十名船员，最终只有少数人靠着那套全新的逃生装置成功浮出水面，这也是人类历史上首次在真实失事场景中完成潜艇水下逃生，在当时的全球海军圈里引起了不小的轰动。   事故发生之后，英国皇家海军第一时间就派出了专业打捞队伍，赶到事发海域想要把潜艇捞上来。   可当时的打捞技术有限，事发海域的水深也超出了他们的作业能力，折腾了很长时间，连潜艇的准确位置都没能完全锁定，最后只能无奈放弃打捞，对外宣布这艘潜艇正式沉没失踪，之后的四十多年里，再也没有过问过这艘沉在海底的潜艇。   时间一晃就到了 1972 年，这时候的中国正在大力推进国内工业建设，钢材这类基础工业物资的需求量很大，而近海海域里沉了不少过去的沉船，打捞这些沉船，既能清理航道障碍，又能拆解出可用的钢材，成了当时打捞队伍的重要作业目标。   就在这一年，国内的专业打捞团队在威海卫海域进行常规水下探测作业时，发现了海底这个体量不小的沉船残骸，经过前期的勘测和准备，团队顺利把这艘沉船整体打捞了上来。   等残骸出水之后，大家才发现，这根本不是普通的民用货船，而是一艘军用潜艇，也就是四十多年前沉没的英国波塞冬号。   后续的拆解作业里，工作人员从这艘潜艇的残骸里，整理出了 908 吨可以二次利用的钢材，这些钢材也很快被用到了当时的工业生产当中。   这件事很快就通过外交渠道传到了英国，英国政府得知消息之后，立刻做出了反应。他们认为，这艘潜艇是英国皇家海军的官方财产，哪怕已经在海底沉了四十多年，哪怕当年他们自己放弃了打捞，这艘潜艇的所有权依然属于英国。   1972 年刚好是中英两国把外交关系升格为大使级的年份，双方的外交沟通渠道已经畅通，英国政府就通过正式的外交途径，向中方提出了诉求，要求中方把这艘潜艇的残骸完整归还给英国，当时的英国首相也亲自过问了这件事，态度十分强硬。   面对英国方面的诉求，中方也给出了明确的立场。这艘潜艇沉没的海域，属于中国的领海范围，中方对自己领海内的一切资源和物品，拥有完全的管辖权和处置权。   而英国在事故发生之后，已经明确放弃了对这艘潜艇的打捞作业，过去了四十多年都没有再提出过任何相关主张，相当于已经主动放弃了对这艘残骸的所有权。   更何况，当时潜艇残骸已经完成了拆解，可用的钢材也已经投入了生产使用，根本不存在完整归还的可能性。   这件事最终也没有演变成严重的外交冲突，英国方面在了解了实际情况和中方的立场之后，也没有再继续坚持原本的诉求，这件事也就慢慢平息了下来。   现在回头看这件事，其实远不止一艘沉船的所有权争议这么简单。几十年前，英国的军舰可以随意在中国的近海海域航行演习，哪怕出了事故，也能凭着海上霸主的身份说了算；可几十年后，中国已经完全掌握了自己领海的主权，在自己的海域里做什么、怎么处理海底的残骸，都是中国自己的事，再也不用看其他国家的脸色。   一艘沉在海底四十多年的潜艇，见证的不仅是一次普通的打捞作业，更是一个国家主权和实力的彻底转变。   不知道大家看完这件事，有什么不一样的想法，欢迎在评论区留言说说自己的看法。