一、2023年6月底机队规模
第一：中国国航，902架，宽体机129架
第二：南方航空，897架，宽体机112架
第三：中国东航，785架，宽体机103架
第四：全日空，212架，宽体机136架
第五：日本航空，212架，宽体机110架
第六：大韩航空：156架，宽体机119架
我国三大航机队规模远大于日韩，日韩三大航空公司合计机队规模580架，还比东航少200多架。
不过日韩航空公司宽体机占比要远远高。
宽体机最多竟然是全日空，高达136架，占比高达64%。
二、2023年二季度营收
第一：南方航空，377.8亿元
第二：中国国航，345.5亿元
第三：中国东航，271.6亿元
第四：全日空，230.9亿元（4610.3亿日元）
第五：大韩航空：194.3亿元（35354亿韩元）
第六：日本航空191.1亿元（3814.4亿日元）
虽然我国航空公司的机队数量是日韩航空公司的3、4倍，但营业收入相差并不大。
我国航空公司的营收能力还远远弱于日韩。
三、2023年二季度税前利润
因为各国的所得税汇率不太一样，另外递延所得税资产调整的情况也大不一样。
所以税前利润更能看出各公司的经营情况。
第一：大韩航空：27.3亿元（4965亿韩元）
第二：全日空，21.7亿元（432.74亿日元）
第三：日本航空，16亿元（318.97亿日元）
第四：南方航空：-3.58亿元
第五：中国国航：-10.83亿元
第六：中国东航：-29.8亿元
日韩航空公司都赚钱了，而且效益情况都不多。
大韩航空公司夺得利润第一。
2023年上半年，大韩航空税前利润为8830亿韩元，约合人民币48.5亿元。
这样的业绩，即便在疫情前，我国航空公司也无法与之相比。
此外，日本两家航空公司的业绩表现还非常不错，毕竟只有一季度，利润就达到了20亿元上下。
从2023年二季度业绩表现来看，我国与日韩两国的航空公司差距也比较大。
从规模来说，我国航空公司远远大于日韩航空公司。
从营收来看，我国航空公司收入能力弱于日韩航空公司。
从盈利来看，我国远远弱于日韩航空公司。
对于这种情况，国内航空公司应该尽快重视起来，企业不能盈利，将来在各种竞争中将处于下风。
更不用说坚持高质量发展、打造世界一流航空了。
