油价飙升！收入断崖式下跌 ！菲律宾吉普尼司机举行全国性罢工示威 当地柴油价格，已从2月底的每公升不到60比索飙升至110比索左右，导致司机日收入锐减至300-500比索，远不足以维持基本生活。 飙升的油价对吉普尼司机的致命冲击。吉普尼司机普拉多表示："我们的收入正在流失，挣来的钱都用来支付柴油费了。" 众议员安顿纽•珍纽指出，司机每天收入已减少7成，从过去约1000比索降至仅300比索 。 按照目前柴油价格，吉普尼司机每天需拉300名乘客才能勉强收支平衡，但交通拥堵和乘客减少使这一目标难以实现 为此，小马科斯总统下令释放214.7亿比索资金，其中24.9亿比索专门用于交通部的燃油补贴计划 。 社会福利部开始向三轮车司机发放每人5000比索的现金补助，并计划扩展至吉普尼司机 。 据了解，菲律宾全国约7万名吉普尼司机参与3月19日的罢驶示威，要求政府取消燃料增值税与消费税 。 菲律宾运输组织主席马尔·巴尔布埃纳批评："政府仅批准上调1比索车费，对挣扎在生存线的运输从业者而言，无异于'对整个行业的沉重打击'" 菲律宾全国司机与运营商联盟主席莫德斯托·弗洛兰达表示："司机每日仅能增加约200比索收入，与我们提出的每程加价5比索的诉求相去甚远"。 菲律宾90%以上的成品油都得靠进口，而中国是其最大的供应商，2025年菲律宾从中国进口柴油达18亿升，占当地行业需求的28% 。 能源部长莎伦·加林表示，当前菲国内燃料库存可维持至4月，但更深层问题是农业和运输业全靠柴油支撑。 菲律宾政府自2017年启动"公共交通现代化项目"，计划用电动吉普尼取代传统吉普尼，但因资金不足和技术问题进展缓慢 。 虽然国产电动三轮车开始进入菲律宾市场，但传统吉普尼司机难以负担新车购置成本，且对新技术接受度有限 一名55岁司机表示："新模式下，司机的从业经历和年龄等问题都可能有新的限制，不少年长的司机都认为新的制度可能会让他们失业。"