新消息，美国总统特朗普签署破例令3月18日，美国总统特朗普大手一挥，签下了一道“破例令”：对执行了106年的《琼斯法案》实施60天临时豁免。这意味着，未来两个月，外国船也能在美国自家港口之间运石油、送天然气了。这消息一出，美国航运界炸了锅。一部守了106年的铁律，说破就破了。 2026年3月18日，特朗普在白宫签署了一份针对《琼斯法案》的60天临时豁免令。这项法案从1920年开始执行，规定美国本土港口之间的货物运输必须用美国建造、美国注册、主要美国船员操作的船只，目的是保护本土造船业和海员工资水平。 结果就是国内海运成本长期高企，从墨西哥湾把原油拉到东海岸经常比卖给国外还贵，企业宁可绕道出口。这次豁免直接放开限制，允许外国旗船舶在接下来的两个月里参与美国港口间的原油、精炼油品、液化天然气、煤炭和化肥运输。 白宫给出的理由很直白：中东局势紧张，霍尔木兹海峡通道受阻，全球每天丢掉上千万桶原油供应，国际油价冲破每桶100美元，美国国内汽油价格一个月涨了22%，老百姓开车加满一箱油得多掏十几美元。军事行动还在进行，后勤补给压力大，自家船队又跟不上趟，只能临时借用外国运力来稳住能源流通。 美国造船业这些年确实拉胯。全球造船订单里，中国占一半左右，韩国占三成，美国份额不到1%。 本土商船老化严重，很多船龄超过20年，还要优先满足海军需求，民用运力捉襟见肘。霍尔木兹海峡一堵，航母编队和补给舰队已经在中东海域拉锯，国内油品调度就更吃力。 豁免令一出，部分分析机构算账，东海岸汽油每加仑能便宜10美分左右，量大面广的情况下能省下不少钱，至少能让休斯顿的油多流向纽约，而不是继续往墨西哥或加拿大跑。[搜索图片 - 插入失败，请手动补充] 但这事儿在美国航运圈直接炸锅。海员工会第一时间跳出来反对，说这等于把国内航线拱手让给外国人，本土船厂和船员饭碗更难保。 工会组织集会抗议，递交请愿书，要求国会介入。民主党议员在听证会上直接质问，说白宫关起门自己拍板，没征求国防部和海事局意见。 国防部和海事局的人在会上也承认，没参与前期讨论。反对声音主要担心，一旦开了这个口子，60天后会不会变成长期政策，就像2017年波多黎各飓风后临时豁免，后来就有人推动永久取消法案。 特朗普同期还释放了1.72亿桶战略石油储备，从得州和路易斯安那的地下储罐抽出来补充市场。但战略储备释放速度有限，物流和炼油环节跟不上，实际到终端需要时间。 更麻烦的是，美国炼油产能过去几年持续萎缩，几家大型炼厂关闭，剩下的设备已经跑到极限，消化不了突然增加的进口原油。豁免令解决的是运输瓶颈，供需缺口的核心还在中东那条海上通道没打通。 60天期限内，外国油轮确实开始进出美国港口，墨西哥湾到东海岸的油品流量有所增加，东海岸部分地区加油站排队情况缓解，汽油涨幅势头慢下来一些。但整体油价还是跟着国际市场走，霍尔木兹海峡一天不恢复通畅，全球供应就一天紧一天。 特朗普坚持这是短期应急，没打算永久废除《琼斯法案》，任期里继续把军事压力放在中东，试图逼通道重开。油价波动反复，他面对国会和媒体追问，也没改口，说必要时还会再用类似手段。 整个事件暴露了美国能源运输和造船业的结构性短板，临时补丁能止血，但治不了根。