由于特朗普政府已取消前一届政府推出的电动汽车支持政策 ，韩国电池制造商因依赖美国而处境艰难，合计市场份额去年下降约3个百分点至15.3%，较2021年超过30%的水平几乎减半 。 韩国最大电池企业LG新能源同时也是全球第三大企业，其约40%的销售额来自美国 。2025年净利润下降76%，至808亿韩元，仅相当于宁德时代同期净利润的不到 1%。韩国第二大和第三大电池制造商SK On和三星SDI均报告净亏损 。LG 新能源首席财务官李昌实表示：“ 电动汽车需求持续下降，我们预计电池业务将出现阶段性负增长 。” 韩国企业正在重新评估美国战略 。 本月，SK On在美国南部佐治亚州的电池工厂裁员约1000人，占厂员工约40%。LG 新能源表示，去年12月将把与本田在俄亥俄州合资电池工厂的建筑和其他资产，出售给本田的美国子公司 。 韩联社报道，韩国政府向中国派遣跨部门联合政策研究组，借鉴学习先进的无人驾驶技术和政策。访问期间，研究组将同中国交通运输部、公安部等官员会面，了解物理AI技术开发政策、政策支持方案及配套制度等。研究组还将造访北京市高级别自动驾驶示范区创新运营中心，以及当地自动驾驶龙头企业。研究组届时将体验百度和小马智行的自动驾驶汽车。