对那些曾经执行多条中美航线的航空公司带来了重大负面影响，更重要的是已经影响许许多多了工作在民航业的员工......
时代的每一粒尘埃,落在个人身上都是一座大山
下文来自一位海南机长的大声疾呼！
这段时间，看着中美航线复航、增班的新闻报道，说实话，作为海航宽体机波音787机队的一名机长，我的内心挺复杂、挺不是滋味的。
中国航司飞美国的航班上限从每周12班增加到每周24班，然而，作为曾经执飞中美航线最多的航司，海航却出乎意料没有获得执飞资格，一条航线复航资格都没有！
包括我身边的很多飞行员和一线员工都觉得不可思议。
在过去的中美航线上，海航一直扮演着重要的角色，疫情前的2019年，我们是执行中美航线最多的航司，曾经运营14条中美航线，最高峰的时候每周航班量达到了近50班。
作为海航的一名普通飞行员，我深知我们肩负的责任和使命。
海航的宽体机那么多，疫情的时候没办法飞远程国际航线，所以大多数宽体机都是趴在地上的，一架飞机每年光是各种维修成本和租金成本等就要亏损上亿元。而作为宽体机的飞行员，加上大量积压的飞行学员和副驾驶，由于没有机会执行航班任务，我们也是囊中羞涩、艰难度日，所以一直盼望着疫情早日过去，一直盼望着公司早日恢复更多的国际航线。
然而，现实却给我们泼了一盆冷水！我们一直在等待着中美复航的那一天，期待着能够再次翱翔在中美之间的蓝天上，但最近连续两次中美复航、增班都没有海航的身影，我们不禁要问，难道海航不配执飞美国航线吗？
我们真心希望能够综合考虑海航的目前状况及历史贡献，给予海航公平的待遇，让我们的宽体机能够多飞一些像美国这样的远程国际航线，让我们飞行员能够多飞一点航班、多挣一点小时费，让我们一直没有机会上机的飞行学员和副驾驶能够有机会飞起来，让我们的家庭生活也能够多些保障，从而让我们更加安心地执行好每一个航班。
我们真心希望可以认真地听一听我们这些天天在一线飞行人员的心声，能够公正公平地分配航线资源，能够给予海航更多的关注和支持，我们有着充足的宽体机，也有专业的飞行队伍，我们还有一颗对飞行事业热爱和执着的心。
我们时刻准备着，也一直等待着！
翼哥也希望美国交通部，美国政府，中美航线的恢复不只是有利于中国，同样有利于美国！
