航母甲板上多了两架陌生飞机，预警能力突然变强，飞行员培训要快起来了 2026年3月，中国第三艘国产航母18号平台首次展示全甲板攻击能力的基本形态，这次不是简单增加战斗机数量，而是同时解决预警机不足和飞行员训练跟不上的难题，之前16号和17号航母虽然能搭载24架重型舰载机，却只能依赖预警直升机执行任务，这类直升机飞行高度有限，最高仅5000米，续航时间短，探测范围小，在远海作战时长期依靠陆地雷达和火箭军提供支援，导致航母自身始终无法独立执行远程任务。 这次18号舰上出现三架固定翼预警机，外形看着像空警-600，它能飞到八千米以上高度，一次可以在空中停留六个多小时，雷达探测距离更远也更清楚，这意味着航母编队现在能靠自己发现敌人、指挥作战并组织打击，不用再等岸基系统传递消息，这一步很关键，它不是简单增加设备，而是整个作战逻辑的改变，从过去在家门口防御转向主动出击的作战方式。 甲板上停着八架飞机,其中两架是新机型,它们比歼-15T和歼-35小一些,采用双垂尾设计,有两个座位前后排列,机身经过隐身处理,这种型号以前没有公开过,但从结构和时间来看,基本可以确定是舰载双座隐身教练机,可能叫做歼-31C或歼-35J,它既能用于训练飞行员,也能直接投入空战或对地攻击任务,实现一机多用。 过去中国航母的问题不在于缺少飞机，而在于缺乏能熟练操作电磁弹射起飞和拦阻降落的飞行员，老式J-15T训练成本偏高、事故频发、效率低下，新教练机价格便宜、安全性好、还能模拟实战环境，一架飞机的训练效果相当于培养1.5到2名飞行员，按照这样的进度，三年内培养出上千名合格舰载飞行员完全可能实现，这不是简单修补，而是真正打破了人才培养的瓶颈。 这套固定翼预警机和隐身双座教练战斗机能够上舰，说明中国海军不再只在近海活动，它在学习美军那种体系：F/A-18负责作战任务，EA-18G进行电子压制，T-45C用来培训飞行员，现在我们终于也搭起了类似的架构，2026年这个时间点不是偶然的，正好赶在2027年建军百年目标之前，明显是在为后面更大的004型航母做铺垫，把教练机直接当作主力使用，听起来有点绕，其实很实际：可以节省时间、减少浪费、快速形成战斗力。