赵鹏军，1975年出生，英国社会科学院院士、中国地理学会会士，北京大学博雅特聘教授，北京大学城市规划与设计学院院长。106.8亿人次，这是他和团队对2026年春运全国跨区县非通勤出行总量作出的预测数字。一个搞城市与交通研究的学者，最近却因为“春运”频频出现在大众视野里，这种反差本身就很有意思。很多人原本以为，城市规划、交通地理这些研究离普通人很远，可一到春运、一到假期、一到人口流动高峰，大家突然发现，这类研究不只是论文里的模型，它其实就在解释我们为什么堵、往哪走、城市又会因此发生什么变化。 赵鹏军这些年能被反复提起，不只是因为头衔多，而是因为他做的东西确实和现实贴得很近。他长期从事交通地理学、区域规划和国土空间规划研究，发表文章240余篇，其中以第一作者或通讯作者身份在PNAS、《Nature Communications》《Nature Cities》等期刊发表文章12篇，还出版了6部英文专著、5部中文专著。这样的学术履历当然很硬，但更关键的是，他并没有把研究停留在学术圈内部，而是一直在做“把复杂城市问题讲清楚、算出来、用起来”的事情。 2026年春节前后，赵鹏军的名字之所以一下子更“出圈”，很大程度上就是因为这份春运预测。2026年春运全国跨区县非通勤出行总量预计达到106.8亿人次，创历史新高。随后的央视《焦点访谈》里，赵鹏军也直接给出了自己的判断，他提到今年春运的一个明显特点，是相当一部分人不再只是“回老家”，而是从工作地直接前往热门度假地区，出行目的地更丰富了，流动方式也更多元了。说白了，他不是在重复一个热闹数字，而是在解释数字背后的中国社会变化。 这也是赵鹏军身上很有辨识度的一点。很多学者擅长做研究，有些专家擅长上媒体，但能把两件事自然接起来的人并不多。赵鹏军最近这轮被关注，并不是因为某个夸张观点，而是因为他能把抽象的人群流动、区域治理、基础设施和消费趋势，用大家能听懂的话讲出来。比如在央视报道里，他提到“创造需求背后是硬件基础设施在撬动转型”，这句话其实很耐琢磨。它不是在讲空泛道理，而是在提醒大家，今天中国城市和区域发展的很多新现象，表面上看是旅游热、返乡热、反向过年，往深里看，背后其实是交通网络、城市群结构和区域发展战略一起在起作用。 再往学术层面看，赵鹏军也不是那种只盯着一个小切口做文章的人。北京大学的公开资料显示，他既是国际地理联合会交通地理执委会副主席，也是国际SSCI期刊《Cities》的主编，还担任自然资源部陆表系统与人地关系重点实验室主任。2023年，他当选英国社会科学院院士；2025年，又入选“智慧城市先锋榜领军人物”。这些身份放在一起，会发现他的学术路线很清晰，就是围绕“城市如何运行、交通如何影响城市、数据如何服务治理”不断往前推。也难怪北京大学在介绍他时，会把他定位为兼具国际学术影响力和现实治理关怀的代表性学者。 很多人对学者的想象，往往停留在“著书立说”。但赵鹏军这些年的存在感提醒了大家，今天真正有影响力的城市研究者，已经不能只会写文章，还得能回应现实问题。春运为什么越来越像一张流动中的中国地图，城市群为什么会重塑人口流向，基础设施为什么会改变消费和出行习惯，这些问题说到底都不只是交通问题，而是城市发展问题、区域治理问题，也是普通人每天都在经历的问题。赵鹏军最近频频被看到，背后并不是偶然，而是因为他的研究刚好踩在了时代变化最有体感的地方。 朋友，您怎么看，欢迎评论区讨论。