5天内28艘巴拿马籍船舶扣留？中国巴拿马港口之争扩大船公司遭殃！ 据壹航运综合劳氏日报（Lloyd's List）及多家台媒最新报道称：巴拿马政府撤销香港长江和记实业旗下公司在巴拿马运河两端港口的运营权后，中国开始反击行动，先是中远海运船只取消弯靠巴尔博亚港，昨天（3月15日）传出由于安全检查不过关，已经有28艘巴拿马籍船被扣押。 这事有意思了。巴拿马那边刚把和记黄埔的港口运营权给撸了，这边我们的海事部门就盯上了巴拿马籍船舶。五天扣了28艘，这数字砸出来，圈内人心里都跟明镜似的——这不是简单的安全大检查，这是明牌了。 要说巴拿马这回真是拎不清。运河两头那俩港口，当年美国人经营不下去，是和记黄埔真金白银投进去，一砖一瓦建起来的。现在说翻脸就翻脸？国际商业最忌讳的就是不讲契约精神。你今天能抢李嘉诚的，明天就能抢其他公司的，这谁还敢去你那儿投资？ 有人可能要问了，扣船跟港口被抢有啥关系？关系大了。巴拿马籍船舶，说白了就是挂着巴拿马国旗的船。为啥那么多船挂巴拿马旗？图个方便，管理松、税又低。可现在情况变了，你巴拿马不仁，那就别怪我们拿着放大镜检查你这些船的消防、救生、排污记录。 做航运的都懂，较起真来查，哪条船能拍着胸脯说百分百没问题？五天扣28艘，这个力度前所未有。这不是针对船东，这是在给巴拿马当局递话：你动我们的港口，我就动你的航运命脉。要知道，中国是全球最大的贸易国，进进出出的船，但凡有点脑子都不会放弃中国市场。 更妙的是，这招玩得漂亮。全程都在规则框架内，挑不出毛病。安全检查嘛，哪个国家都有权做。发现问题扣船整改，合情合理。但五天28艘的节奏一出来，所有船东都得掂量掂量——继续挂巴拿马旗，下次在远东水域被重点照顾怎么办？一次滞留的损失，可比换船旗那点手续费高多了。 巴拿马运河管理局大概忘了，巴拿马这个国家能有点存在感，全靠那条运河。而运河最大的用户是谁？是中国。每天那么多货从中国运到美国东海岸，都得从那儿过。现在你把港口运营权交给美国人，以为抱上了大腿？可运河毕竟在你们家门口，离佛罗里达还隔着几千公里呢。 美国人的算盘从来都是拨给自己听的。当年他们把运河还给巴拿马，是因为维护成本太高。现在通过这种手段拿回港口控制权，图的是卡住中国商船的脖子。可巴拿马政府想没想过，美国人真在乎巴拿马的利益吗？他们只在乎自己的霸权。 最冤的还是那些船公司。港口争夺是大国博弈，他们夹在中间纯粹是躺枪。船被扣一天，租金照付，合同延期，这一笔损失找谁说去？跑航运的最怕这种政治风波，航线是固定的，总不能因为两国打架，货就不运了。 说到底，国际政治从来都是实力的碰撞。以前我们韬光养晦，吃点亏忍忍就过去了。现在不一样了，你打我一下，我必须还回去，而且还得还得更疼。这28艘被扣的船，就是个活生生的信号。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。