日本化学工业日报社今天（3月15日）写道：“由于霍尔木兹海峡实际上已被封锁，国内石化行业面临部分石脑油裂解反应器（乙烯装置）停产的风险。由于从中东采购石脑油困难，各国纷纷采取措施减少工厂运营，据透露，一些公司正计划彻底停产。”
 
美以2月28日对伊朗发动军事打击后，伊朗当天就宣布禁止任何船只通过该海峡，随着战事升级，大量商船停航或绕道。
 
英国劳埃德船舶信息社的数据显示，今年3月以来仅有77艘船通过该海峡，而去年同期前11天的通行数量高达1229艘，航运中断的严重程度可见一斑。
 
作为全球能源运输的核心通道，这条海峡承担着全球31%-34%的海运石油贸易，其中亚洲市场的进口量占比达到75%，日本正是主要依赖国之一。
 
日本石化行业的脆弱性在此次封锁中暴露无遗。过去五年里日本石脑油的进口结构发生了急剧变化，从中东采购的比例从2020年的53.1%飙升至2024年的73.6%。
 
这种依赖度的快速提升源于多重因素，俄罗斯制裁导致传统采购渠道收缩，中国和东南亚地区的自国消费增长又挤占了其他供应来源，最终让日本石化行业的原料供应高度集中于中东。
 
更关键的是，日本乙烯生产的原料中95%都依赖石脑油，这种单一原料结构与欧美国家形成鲜明对比，美国以页岩气衍生的乙烷为主力，欧洲也大量使用LPG，而日本几乎没有替代选项。
 
目前日本国内的石脑油库存仅能维持20天左右，随着封锁持续，原料短缺的压力正快速传导至生产端。
 
三菱化学已经在茨城鹿岛联合工厂启动乙烯装置减产，从3月6日起就主动降低稼働率以节省原料，该装置年产能48.5万吨，占日本全国总量的8%。
 
出光兴产也已向交易方发出通知，旗下德山事业所和千叶的乙烯设备若封锁长期化将面临停止运营，这两处设施的合计产能占日本全国的16%。
 
丸善石油化学千叶工厂的石脑油裂解装置稼働率同样持续下滑，公司已向合作方暗示了全面停产的可能性。
 
这些企业的谨慎应对源于乙烯装置的特殊属性，一旦完全停止运营，后续重启不仅需要大量时间，还将产生巨额成本，因此多家公司都在尽量通过减产延缓原料消耗。
 
但现实情况是，中东地区对日本石脑油进口的贡献度已达七成，而阿联酋、科威特、卡塔尔三国就占据其中的67%，这些国家的出口货物几乎全部需要经过霍尔木兹海峡运输。
 
国际能源署12日发布的报告指出，全球石油市场正面临史上最严重的供应梗阻，若航道无法尽快恢复，供应缺口将进一步扩大，这意味着日本石化企业的原料困境短期内难以缓解。
 
美方此前承诺的护航行动迟迟未能落地，让局势更加不容乐观。
 
特朗普虽多次表态“很快会实施护航”，但美国海军实际并未采取行动，困在海峡附近的商船每日请求护航均被拒绝。
 
分析人士指出，美军面临安全风险高、护航成本大、兵力调配难三重掣肘，霍尔木兹海峡最窄处不足40公里的狭窄地形会削弱其军事技术优势，而伊朗保有无人机、水雷、快速攻击艇等多种近岸攻击手段，让护航行动的成功率存疑。
 
伊朗新任最高领袖12日的声明更加剧了担忧，他明确表示将继续以封锁海峡作为应对手段，这让航道长期受阻的可能性大幅上升。
 
日本石化行业的困境还将产生连锁反应。乙烯作为基础化工原料，其供应短缺会直接影响聚乙烯、聚丙烯、苯乙烯等衍生品的生产，进而波及包装材料、汽车零部件、电子器件等下游产业。
 
住友化学集团在新加坡的合资企业已因原料短缺宣布不可抗力，其丙烯酸树脂原料供应中断的影响正逐步扩散。
 
随着4月临近，若石脑油库存耗尽，更多工厂将被迫停产，物流领域的包装资材、树脂托盘等供应也将出现缺口，这场源于霍尔木兹海峡的封锁危机，正在一步步冲击日本工业体系的多个环节。
 
当前日本石化企业的减停产并非临时调整，而是原料供应渠道被实质性切断后的无奈之举。
 
其背后是过去五年原料采购结构失衡埋下的隐患，叠加全球能源通道受阻的突发性冲击，让整个行业陷入两难境地。
 
短期内，替代采购的空间极为有限，国际市场石脑油价格已出现上涨压力，东京开放规格的石脑油指标3月6日已达到每吨785美元。
 
长期来看，这场危机或许将推动日本石化行业加速原料多元化转型，但就目前而言，如何在海峡封锁解除前维持核心产能，已经成为相关企业最紧迫的课题。